主题：谈F3DM技术特点, 兼谈Volt 和Prius -- 积吉
此帖不好写，一是因为我不是内行二是因为很多相关技术都是机密而且正在升级中。本帖采用的资料来自公开信息，如有问题和遗漏尽请指正。
谈F3DM就要谈它的电池系统和传动系统。
一。电池系统
毫无疑问电池正极是磷酸铁钴锂，掺入元素钴明显提高导电性能，对做大cell和快速充电非常有利，掺钴后比容量略有下降。因为电压是3.3V，有人认为正极材料就是磷酸铁锂加添加剂。但王传福说是磷酸铁加添加剂，具体过程是
电池单体标称电压:3.3V,容量:45Ah. 100个电池串联成330V电压,估计是为了提高直流－交流转换效率和提高电机功率，让IGBT更容易实现.100个电池是由电池管理系统统一管理的。
显然，如果一个电池坏了是可以把它单独取出换掉的。估计充电时也有协议存在。
二。传动系统
河里这方面争论比较大，很多人认为F3DM用了Prius的混联混合动力路线。其实不是这样的。F3DM传动系统在不断升级，网上有不同版本的原理图，但都显示发动机不直接驱动车轮。
这是用得最多的图，有2个电机
专利示意图－3个电机外链出处
另外无论是试驾的人还是比亚迪公司的人都说F3DM没有变速箱。有人说没有变速箱发动机也可直接驱动车轮的，理由是
所以f3dm就是混联式电动车而不是丰田Prius那样的混联式油电混动车，回避丰田的专利壁垒同时也简化了系统。做到这一点必须有充足的电容量来保证，F3DM是14.85kwh,Volt 约为15kwh.具体传动过程是：
比亚迪F3DM是混联式电动车，Volt是串联式电动车，而丰田Prius是混联式油电混动车。三种车各有特点，不能说谁好谁坏。市场角度来说，丰田Prius是很成功的。但从纯电动车的技术发展方向来说，Prius无疑是落后了，不过新款Prius将能插电。电动车说到底还是电池的问题。电池除满足诸如安全性等外，还需能够快速充电，否则只能停留这种过度阶段。好消息是E6纯电动车明年量产。
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🙂谈F3DM技术特点, 兼谈Volt 和Prius
🙂续完 7 积吉 字4861 2009-01-06 00:23:59
🙂附一个日经BP的报道 1 hansens 字767 2009-01-06 17:27:32
🙂正极材料不可能是钴酸锂 积吉 字288 2009-01-06 22:21:25
🙂花 1 听涛 字96 2009-01-06 16:57:17
🙂充电电池的水实在太深 1 积吉 字80 2009-01-06 19:12:51
🙂预花 听涛 字24 2009-01-07 14:24:55
🙂帮你顶一下（我对混合车的认识） 18 听涛 字7438 2008-12-28 16:01:02