五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】汽车工业走进夕阳 -- 子玉

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家园 尝试回答

我个人胡说。

一。已经投资的项目,那么只能硬着头皮上。实际上85美元是考虑了一定投资回报的数字,维持运行所需要的价格,要比这个数字低不少。除了个别的新兴能源项目,目前的油价水平还都是可以维持运行的。但是这样的价格会影响非传统液体燃料(用这个词好一些,可以包括不属于替代燃料的深海采油等)的投资热情,而有一定规模的液体能源项目建设往往需要三五年的准备期,五至八年的建设期。一段时间内没有新项目上马,就必然导致以后的供需缺口。从长期看,需要一个比较高的价格来保证这个缺口不出现。

二。在其他主要的汽车市场,还看不到这个变化。铅酸电池污染重,效率低,危险性高,发达国家不可能支持。这个概念,大约只有在中国可能形成规模,而似乎还看不到中国有大规模普及这类产品的趋势。电动自行车市场前景应该不错,简易汽车,我个人不看好。个人觉得这个市场对于燃油市场的影响很小,也许可以抵消一部分燃油消耗增长的需求。

三。中国的大规模高铁计划很新,我还没见到相关研究。

四。这个过程应该很慢。似乎这类民用产品的更替比工业产品还要慢。

石油的供需平衡的确太复杂。

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