主题:【原创】汽车工业走进夕阳 -- 子玉
我个人胡说。
一。已经投资的项目,那么只能硬着头皮上。实际上85美元是考虑了一定投资回报的数字,维持运行所需要的价格,要比这个数字低不少。除了个别的新兴能源项目,目前的油价水平还都是可以维持运行的。但是这样的价格会影响非传统液体燃料(用这个词好一些,可以包括不属于替代燃料的深海采油等)的投资热情,而有一定规模的液体能源项目建设往往需要三五年的准备期,五至八年的建设期。一段时间内没有新项目上马,就必然导致以后的供需缺口。从长期看,需要一个比较高的价格来保证这个缺口不出现。
二。在其他主要的汽车市场,还看不到这个变化。铅酸电池污染重,效率低,危险性高,发达国家不可能支持。这个概念,大约只有在中国可能形成规模,而似乎还看不到中国有大规模普及这类产品的趋势。电动自行车市场前景应该不错,简易汽车,我个人不看好。个人觉得这个市场对于燃油市场的影响很小,也许可以抵消一部分燃油消耗增长的需求。
三。中国的大规模高铁计划很新,我还没见到相关研究。
四。这个过程应该很慢。似乎这类民用产品的更替比工业产品还要慢。
石油的供需平衡的确太复杂。
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🙂我对你的挺油派论点表示怀疑 5 布老虎 字3748 2008-12-21 07:12:09
🙂我手里面有一些大的投资公司年初做的分析报告 2 橡树村 字959 2008-12-21 10:48:35
🙂我基本赞同 2 tojinge 字603 2008-12-21 21:33:45
🙂尝试回答
🙂实际我们忘了石油降价的另外一个原因 tojinge 字173 2008-12-25 06:43:56
🙂现在还看投行报告? 1 布老虎 字282 2008-12-21 11:23:53
🙂我关心的是数据和推理的逻辑 2 橡树村 字187 2008-12-21 11:26:47
🙂说了半天,你的数字在哪呢? 布老虎 字73 2008-12-21 11:45:04