主题：【原创】简单聊聊我所了解的美国汽车充电电池研究的问题 -- 不爱吱声

1、作为第二台家用车，可以慢慢冲好，反正又不开很远的地方。另外就中国的情况，你去个路边饭店吃饭，顺便冲2小时电也是好商量的（慢冲不用其他投资，2小时4度电，可以跑22公里够回家了）

2、作为行业用车，建快冲点，或者快速换电池设备也很容易。比如出租车、公交车、小巴、中巴、邮政局的快递车、速递公司用车、电力公司巡线车、仓库叉车、工厂内搬运车等等，凡是在相对固定区域行业用车都很时候电池车。又不是只有家轿这一条路，电池车死不了。

另外电池车仅仅是替代上面这些适合的领域车辆就足够高速增长20年了。等20年以后这些基础条件也都具备了。

其实我看电池车近期用户还就是行业用户。

比如快递公司，在配送点建快冲没问题把。邮局也很合适，城市内送信一圈下来也就是几十公里，另外不停的起步停车工况更适合电池车。

其实现在已经有一些仓库叉车、搬运车用上电池了。一些仓库要防火、控制空气质量，就更适合电池车了。

电力公司的巡线车、甚至抢修车在路网发达的确很合适用电池车的（这还可以防止公车私用，被开出去干别的）。

运行在中短途的小巴、中巴、面包车、甚至大公交也很适合电动。农村地区在乡镇趴活人够才发车的模式跑县城的话300公里里程足够一天4-5趟，晚上在家充电都是很方便的。甚至完全不用快冲，慢慢冲好了。