五千年(敝帚自珍)

主题:谈F3DM技术特点, 兼谈Volt 和Prius -- 积吉

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家园 我们讨论的是容量使用问题,一个号称可用100公里的电池

在实际使用中规定只用20%的容量而不是所谓的全充全放。

我对放电寿命不感兴趣,镍电池(据说只有500次充放寿命)全充全放在Prius的运行中永远不会出现,跑20万英里也不换电池就是证明。

我和你争论的也不是比亚迪的容量和放电曲线有问题,而是究竟多少实际有效容量用于全电驾驶。

F3DM实际放电在其容量的20%范围波动,就证明设计者对此电池的性质的充分了解(包括充电曲线),低于50%(比如到25%)再充电,25KW发电机在既要充电又要拖动50KW电动机做全速驾驶就有困难。试车者说过在平地试车100公里时速出力为20KW,如果此时加速和上坡呢?如果开120公里/小时呢?

我拥有混合动力车,混合动力车是载客车,理所当然可以用于出租车-那是工况最恶劣的。如果能够挺过出租车这一关,有什么不可以挺过去?

问个问题:比亚迪F3DM在冬天的中国黑龙江地区路试过没有?航程是多少?在动用车内暖气后,航程是多少?

您到底是学什么的

我拥有工程学位和生物学位。

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