主题：【原创】从发动机看猎鹰之误(上) -- 忘情

猎鹰开了八次立项会，砸钱无数，军方不买帐不立项，现在洪都非常非常困难，猎鹰的后续试验经费没有着落，单座猎鹰也只能停留在图纸上，没钱造原型机。现在张弘那票人居然搞起了内哄，写报告给军方，声称初教六加上猎鹰就可以完成飞行员培训，说猎鹰完全可以取代JL8的中教任务。

可是，军方给了洪都四百架JL8的订单，这不是内哄是什么？让军方怎么想？

不但是洪都内哄，中航集团内部明里暗里也整得够激烈的。

另外，猎鹰相较山鹰，机体是全新的，机内空间更大，应用的技术更新，放宽静稳定度，电传操纵，边条翼，良好的座舱视野，短距起落能力，这些都是山鹰没法比的。

山鹰是一个短平快项目，只是针对歼教七几个主要弱点进行了改良，但再改良也没法和全新的猎鹰相比。至于说以后山鹰改电传操纵，个人认为得不偿失，其实不改也一样能培训三代机飞行员，美国的T38也是这种情况。

发动机是中国飞机的通病，猎鹰在设计之初无视国内发动机的现实，为一口吃成胖子，试图一举发展出一种全能飞机而采用的新技术远远超过了可接受的风险程度以上，造成今天这种局面的原因很多，其实发动机只是其中之一。我这篇也仅仅就发动机谈了谈我的个人看法。我觉得用单发是无奈 的选择，也是现实的选择。如果当初用了单发，那至少可以和山鹰拼一拼，不至于人家都入役了，这里还只是飞非加力型原型机。

换句话说，即使猎鹰真能解决发动机问题，恐怕前景也不妙。现在洪都宣传说猎鹰单价是SU30的三分之一，看现在的情形，涨价是肯定的。以中国军费的现状，咱们要补课的地方还很多，哪里用得起这么贵的教练机？教练机嘛，应该廉价，皮实，出勤率高，全寿命费用低，可靠性好，而不应该片面追求全能，追求贪大求全。