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主题:【原创】中国的涡扇之谜 -- 晨枫

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家园 【原创】中国的涡扇之谜

本想明天蒸这个包子的,结果LP要给丈母娘打电话报平安,那索性现在把包子蒸了。

看到这么一条消息,有点意思。把图转贴过来:

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

没有什么说明,原贴是作为J-13泄密的证明。不过我的兴趣远远超过这个。这东西不知道是军迷YY出来的,还是真有背景的。如果是YY的,那也是动了一点脑筋的,至少在推力级和匹配的飞机上动过脑筋。如果真是有背景的,那就有意思了。

这里面提到几个系列,WS10系列是中推,WS13应该是国产RD33/RD95,WS10系列早已如雷贯耳,还有WP14、WS9和燃气轮机。这里面的年份不大明白是指什么,可以是立项,设计冻结,首次点火,定型,投产,批量交付,不知道指的是哪个。看来最像是首次点火或者定型,希望是后者。要是批量交付,那就乐呆了,不过看来没有那样好的事。

比较有意思的是这几个:

WS12用于J7、J8、JL9。JL9好理解,刚开始批量制造,新机直接换用WS12天经地义。但J7、J8就不好理解了,不知道这是指新造的J7、J8,还是指现有飞机换发。由于下面还有WP14C用于J7、J8、JL9升级,估计WS12是用于新机的。这就是说,J7、J8还在批量制造。这有点惊讶。除非空军老飞机退役的速度太快,J10、J11的交付速度跟不上,继续造J7、J8的意义在哪里?现在造的飞机,需要考虑至少15-20年的寿命,但很难想象中国空军在15-20年后还有大量的J7、J8。

WS9是“斯贝”的国产化,用WS12B替代WS9,作为JH7B的发动机,从推力级来说是合理的,但发动机尺寸上,WS12应该比WS9小,这样重心和发动机舱都要重新设计。看来JH7系列还将继续批量生产一段时间,苏-30还不会全面替代JH7的作用。

WS13用于FC-1好理解,J9应该是JL9之误,不过为什么JL9既用WS12又用WS13呢?

WS10B看来才是“太行”的真正量产型,但WS10G太牛了,要是2009年就有眉目出来,AVIC真是做梦也要笑醒了。这是F119和AL41级的发动机即使性能不及,也至少可以把中国战斗机推进可以一拼的行列了。可喜可贺!作为J10、J11的升级,这将达到超巡能力。J10的超音速阻力小,这点推力可以达到像样的超巡了。J11的气动外形不是为超巡设计的,强调跨音速机动的代价是超音速阻力可能大了一点,但这点推力下去,初级超巡是没有问题的了。即使WS10G是画饼,WS10A/B/C/D已经是莫大的成就了。把技术成熟化,这是怎么说也不为过的至关重要的一步。

WS12C应该是“翔凤”的国产发动机备选,WS10D应该是大运的国产发动机备选,有了这两大袋粮在手里,心中就不慌了。

QC70和QC85共用WS10A的核心,为什么功率相差那么多?会不会前者是WS12为核心?QG260的功率已经了LM2500相当了,看来是船用的。

在不泄密的前提下,有没有人可以说说,这个表格有多靠谱?

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