主题：【原创】关于我国的长征5火箭 -- 李诗雅

首先更正一个bug：

YF-75的推力，严格来说并不是8吨。YF-75发动机，是两台发动机通过发动机舱并联而来的，就是说，这两台发动机合起来才叫YF-75，而那两台发动机推力是78.5KN，所以YF-75推力是157KN，约16吨。

正文：

YF-20,YF-21,YF-22,YF-40,YF-73,YF-75还有新一代的YF-77，YF-100等型号发动机中的YF实际上是拼音的缩写，很简单的，就是液(Ye)体发(Fa)动机，早期系统内部，用的是FY-20之类的，改用YF代号是什么时候，抱歉我也不太清楚，推测可能是上世纪80年承揽对外卫星发射业务阶段后发生的，长城公司的网站(外链出处)，就是用的是YF-20之类的代号了。 对应的，固体发动机，一直还使用着FG(发-固)的代号，例如科工集团的开拓者火箭，二级发动机就是FG-05D(严格的说，这是复合材料发动机壳体的代号)；长征２号C的分配器型号则是FG-47。

时间过去了2年多，能收集到的资料也全面了不少。目前长征5号的首次发射时间，大致是保四争三，也就是力保在2014年首发，争取在2013年首发，比原来的外界猜测的时间晚的多，我开始写那篇文章时，对时间也只能是猜测长征5号的正式立项，是在2007年，所以跟着猜错了大家不要怪我

目前长征5号确定使用三种发动机，我上文提到的YF-100和YF-77，还有新的上面级发动机YF-75D。根据中国载人航天网(外链出处)的消息，YF-100累计试车时间已经超过17700秒，600秒长程试车很多次了，基本上很可靠了；YF-77从我个人搜集的信息看，先后进行了50秒，200秒和600秒的试车，但是和用作助推器只工作两分钟左右的YF-100不同，YF-77要工作400秒多，没有进行多次1000秒长试之前，很难说它可靠。YF-77发动机目前为止还是问题多多；YF-115发动机，没有多少关于它的详细信息，不过从一些外围资料研判，进度上不错，2007年底就进行过400秒试车了，而且它更多是和新的小型火箭联系在一起，不可能如我当初无知推测的那样应用在长征5号上，题外话，小火箭很可能命名为长征6号；根据新的消息判断，长征5号的上面级发动机，正式的应该使用YF-75D而不是老的YF-75。YF-75D从YF-75的燃气发生器循环方式改为膨胀循环方式，目前没有足够的信息判断是全流量膨胀循环还是部分流量膨胀循环，如果是全流量，毫无疑问比冲会提高一些。不过YF-75D的进度不太理想，好在就算没及时定型，也可以继续用YF-75临时代替，不会影响长征5号的进度。

这样一来，长征5号的配置就很明确了，3.35米助推器用的是YF-100发动机，芯级(核心段)用的是YF-77发动机，上面级(第二级)用YF-75D发动机。长征5号发射地球低轨道是一级半(助推器算半级)入轨，不需要上面积，发射到同步转移轨道，才需要带YF-75系列发动机的上面级