主题：【原创】电动汽车：明天的希望还是后天的梦幻？（上） -- 晨枫

也没有相关的数据，在计算方面更是无法和您这样的大侠相比。我

只是觉得用压缩空气作动力这个概念很不错。我们应该通过技术手段努力的去论证并最终实现

它。

您提到的钢瓶重量问题，我想是不是可以通过改进材料的工艺性能来解决呢，比如说如果

要达到同样的强度，我们是否可以用重量更轻的钛合金、碳纤维一类的材料制作气瓶？或者给

碳纤维再加点料改善它韧性差的弊端，再或者用工程塑料什么的。以前我们解决火车低速扭矩

不足这个问题，不是用过电传动一类的技术吗？虽然效率低，但至少可以达到设计目的啊。如

果连技术问题都解决不了，市场化运作就无从谈起了。

弱弱的问一下，法国人搞得这个东东气瓶里的压缩空气是液态的还是气态的?能否在气瓶的

出气口或发动机的入口加装一个电加热装置，达到类似航空发动机加力燃烧室的效果。如果长

时间电加热不可取，能否利用发动机自身摩擦产生的热能。也就是说把现在车子里的防冻液换

成压缩空气本身，即解决了发动机冷却问题，又利用发动机的热量使压缩空气膨胀，提高车载

气瓶内压缩空气的利用率。

我可不是民科啊，只是偶尔脑子里会冒出不少乱七八糟的想法。您要是懒得回答就直接说“

不现实”就行了。

看看这次能否分段。