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主题:【原创】天地之大,世界之小——世界核潜艇碰撞事故 -- 白鹤梁

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家园 说到潜艇事故,还真得看从哪方面看了。

一说潜艇撞了,大家总觉得奇怪,现代潜艇,尤其是新型潜艇往往罩个技术先进的光环,似乎一先进就万无一失了,其实这是一个认识误区。

一般看,潜艇在浮起过程中或潜望深度航行时,发生碰撞事故比较多(上次英法相撞的那个,跟瞎猫碰死耗子一样,真的不属于高概率事件)。毕竟水面上跑的军舰、船舶远多于水下寂静潜航的潜艇,所以潜艇与水面舰船相撞的概率要大得多。此外,由于潜望镜的目标小,水面舰艇很难察觉。若赶上特殊的气象条件与能见度不良时,情况会更糟。按国际海事事故的规定,这种碰撞事故潜艇要负全责。

潜艇虽有声呐、潜望镜等设备来搜索海面,但基于隐蔽性考虑,潜艇一般不会使用主动声呐,所以搜索会受到影响。

此外,最大的问题是海洋的水声传播情况有关,比如温跃层、密度跃层之类水声传播条件的变化,都可能导致潜艇声呐探测受到干扰与影响。

此外,繁忙航道来往船舶的噪杂噪音、喧闹的鱼群以及海面的风浪、大雨等,也能让声呐搜索失准。

即使潜艇在潜望深度航行,因潜望镜升上水面的高度不能太高,潜望视距也很有限。此时若有船从潜艇后面开过来,正好在声呐的尾盲区,发生碰撞也属高概率事件。

所以,潜艇的航行安全除了靠技术、战术素养和操作规范,也要靠运气。好像英国潜艇军官的鉴定栏,在过失项下就有“不走运”这一条。

当然,上面说的都是技术方面的原因。

大概1981年吧,国际民航组织曾对飞机失事情况做过一个统计,人为因素是造成事故的主要因素,占到80.5%,其次才是机械故障和其它因素。潜艇也没啥两样。

潜艇技术复杂,出海时又始终处在危险环境下,人为因素一直占了大头,处置不当或违规操作都会导致严重后果。发生在近些年的各国潜艇事故,许多都是人为因素导致。从某种程度上说,艇员最大的敌人就是艇员自己。训练与经验不足、疲惫紧张等等,都会使一个艇员成为致命杀手。人与人之间的个体差异相当大,所以人为因素的变数也相当大。

在各国核潜艇事故中,早期以机械故障导致事故比较多,后来以人为因素导致事故比较多。但随着艇龄增加,机械故障导致的事故又有抬头趋势。

说到潜艇事故,还真得看从哪方面看了。

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