主题：【原创】短命盗贼——引子 -- 北京阿新

B-58在计划中会有一系列的类型广泛的变型的，但是在实际上，除了一些小的改进与试验型号外，只有一种B-58的改型。

B-58试生产的型号是YB-58，而生产型则为B-58A，由于B-58B实际没有出现，所以又通常直接称为B-58。训练型是TB-58A或TB-58，这是用来让机组熟悉这种比较难操控的飞机的。但是由于B-58没有通常轰炸机所具备的副驾驶座位，因此TB-58对于这个任务完成的并不是十分出色，这意味着一个该型号的新飞行员，要在自己的位置上完成自己的首次飞行。TB-58对领航员/投弹手位置进行了改装，增加了一套飞行控制装置，以容纳飞行教员，并额外增加了后方的挡风玻璃与天窗，以改善教员的视野，同时拆除了大部分的作战系统。

上图：TB-58与B-58的对比

搭载LA-331侦察吊舱的“盗贼”被称为RB-58A或者RB-58。有证据表明，RB-58上搭载了特殊的设备用于控制吊舱以完成侦察任务。

少量的B-58用于试验飞行。一个给人留下特别深刻印象的是第三架B-58测试将用于XB-70上的XJ93发动机，它在B-58上位于原来武器吊舱的位置。这架B-58重新赋予代号为NB-58A。另外的B-58测试用于洛克希德YF-12A的AIM-47猎鹰系列空对空导弹系统。B-58改装了一个延伸的机头，用于容纳AN/ASG-18火控雷达，因此被戏称为“史努比”。导弹则从一个改装后的武器吊舱中发射，这个测试从1962年5月一直持续到1964年的2月。

上图：“史努比盗贼”

通用动力合并康沃尔后，在1958年建议发展B-58B，使用升级了的J79-GE-9发动机，增长了的机身，鸭式前翼以及增加使用常规武器的能力。一架B-58A已经准备作为B-58B的原型机进行改装，但是计划终止了。B-58C也曾被提出过，包括更强大的发动机，2台或者4台P & W的J58发动机（层用于YF-12/SR-71上），推力达到144.6 kN（14.76t / 32500磅），B-58C将具备M3 的飞行能力，但是USAF对此丝毫不感兴趣。

也有建议将B-58作为战略导弹的发生飞机，使用洛克希德的“空射弹道导弹”（ALBM），长9.15m（30 feet），使用液体燃料火箭发动机，系从X-17试验机发展而来。ALBM在1958年到1959年间进行了测试，其中有两次成功的试射。在第四次与最后一次试射中，1959年9月22日，ALBM将“猛射”（Snap Shot）项目的美国照相侦察卫星送入了轨道。这是对应用卫星侦察与反卫星拦截进行的概念验证实验，但实验失败了。B-58 ALBM项目被放弃了，但基于B-52的“天空螺栓”（Skybolt）ALBM计划则有持续了几年。

另外一个计划是用“盗贼”发射使用冲压发动机的一次性无人侦察机，将用M4 的速度穿越敌方领空。这种一次性侦察机可以被回收，但是飞机的大部分将在回收舱被回收前抛弃掉。这个计划没有直接产物，只是其基本概念用于1970年代的洛克希德D-21无人驾驶侦察机中，它也是使用冲压发动机。

甚至有计划在“盗贼”的基础上发展超音速运输机。一种军用运输的概念是给“盗贼”配上一个修改过的吊舱，其中可以运载5名乘客，用于紧急情况下的要员运输，这时候费用都不是问题了。另外一些更实际的设想包括通用动力关于一种商业运行的“盗贼”运输衍生型Model 58-9，其采用加长50%的机身，可以容纳52名乘客，但是最终没有任何的结果。

上图：Model 58-9