主题：孟买断魂路（牛X的印度铁路） -- stably
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今天也应该拥有一张颇具规模的路网（最起码踩死孟买一万遍）。今天的城市交通和土地紧张，也不会如此严重的困扰我们。
退一步说，即使今年开始这个事业，仍然不晚（当然对于那些铁道空白区，代价是不可避免的）
问题在于，我们至今无动于衷，还把特例（地下化）当作一般，大肆宣扬。并继续编造各种理由，将铁路排挤在城市交通之外。
还记得北京某人大代表，关于将铁路车站全部搬迁出城的混帐提案么？理由是——这样转车的旅客就不用进北京添堵了
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🙂Redbee的意思恰恰是 沫水若水 字60 2009-04-07 23:32:00
🙂这方面做得比较好的是新加坡 别来无样 字154 2009-04-09 12:46:07
🙂这种“需求引导”建立在一个前提上 2 Alarm 字292 2009-04-07 23:38:18
🙂即便2000年前后开始大规模的建设通勤铁路
🙂不要再像唐吉柯德一样了 5 Alarm 字953 2009-04-08 01:55:58
🙂虽千万人吾往矣！ 2 Redbee 字590 2009-04-09 00:08:56
🙂花个，我就经常穿过五道口那个铁路 周师傅 字0 2009-04-07 19:06:21
🙂您言重了，当然你是有道理的 2 子玉 字108 2009-04-07 18:27:55