主题：【原创】也谈“中华之星”的下马（1） -- 忘情
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1958年底，湘潭电机厂在株州电力机车工厂（下称株州工厂）等厂所协助下，试制出了中国第一台电力机车，即6Y1型干线电力机车。由于引燃管、牵引电机、调压开关等仍存在问题，6Y1型未能批量生产。1961年，中国第一条电气化铁路宝鸡到凤州线建成，由于6Y1型机车性能不过关，国家从法国阿尔斯通公司进口了部分6Y2型电力机车。
1962年以后，针对6Y1出现的问题，借鉴法国6Y2型机车技术，株洲工厂和株洲所先后又进行了30 余项重大改进。1966年试制出第7台6Y1型机车和改进后的第4台6Y1型机车。1968年，在总结试制和运行经验的基础上，设计试制成功第8台6Y1型机车。该机车跳出了仿H60型的框框，成为全新机车，改名为韶山1（SS1）型电力机车。同年，株州厂开始小批生产。
株洲工厂和株洲所于1966年开始韶山2（SS2）型电力机车的设计工作。在吸取了法国6Y2型大量先进技术基础上，于1969年在株洲工厂设计试制出第一台机车。后经两次改造，于1978年投入试运行。SS2虽然由于个别技术不能配套，未能批量生产，但它为SS1机车改进，以及其他型号机车、动车的设计生产积累了宝贵经验。
1985年，中国从法国购买了部分8K型电力机车。1986年，从日本购进了部分6K型电力机车。这两种机车是当时世界上技术最先进的相控机车。在购这两种机车的同时，引进了许多8K和6K型机车相关的先进技术。此后还从前苏联购买了8G型电力机车。在消化吸收了8K、6K机车技术的基础上，结合中国电力机车传统技术，中国相继研制成或改进了SS3G、SS3B、SS4G、 SS4B、SS5、SS6、SS6B、SS7、SS8等型电力机车，促成了中国电力机车技术的长足进步。
来源：《中国科技史料》第19卷 第4期（1998年）：45－50
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🙂现在你问的都是很抽象的问题，铁道部和用户面对的是 6 老成都 字754 2009-04-12 14:27:18
🙂您的这个贴子回得…… 米爹 字790 2009-04-12 20:30:22
