主题：【原创】《李锅（22）》：井大专稿 -- 本嘉明

我和你们一样很关注比亚迪，这也是为什么我去研究铁电池的原因。

在技术和经营层面我和你们的观点完全相同，而本君更多是考虑资金链的问题。如果从技术和经营层面来看比亚迪无疑是一个颠覆者的形象，能得到更多的正面评价，更让人产生乐观情绪；相反从资金链的战略层面来看则很让人担心，容易让人产生悲观情绪。

技术和经营的问题你们已经分析的很透彻了，我就继续说说资金链的问题。比亚迪最开始的手机电池利用独创的技术分解+夹具+人工的方式解决了初期启动资金的问题，并利用不断的滚动发展很快成为世界上数一数二的电池公司。香港的上市让它钱多得用不完。

老王考虑到手机电池已做到天花板了，企业要发展还得另行他路。IT行业的逆向整合是一个顺理成章的方向，也不会花费很多钱。比亚迪很快发展成另外一个富士康。同时老王看准了汽车这一行，我觉得这是一个正确的决策，但同时也是一部险棋，因为汽车业不仅极大的有别于IT业而且是个钱老虎。所幸F3的成功让老王在汽车业有了一席之地，但同时让他的资金链开始紧张。

香港股市的增发，A股的上市准备以及接纳老巴的资金都是资金链紧张的表现。还没完，铁电池的生产是必不可少的，太阳能电池是新能源发展的方向，芯片生产是降低电动车成本的必要手段。但这些都要大笔的钱。

不比国营公司，老王的资金只能部分来源于银行，还有部分需要出卖股份，联系各地方政府，还有社会（国际和国内）筹措。这也是老王自从介入汽车业以后高调的原因，以前的钱多得用不完就没必要出头露面了。

要命的是汽车和手机电池还不一样。手机电池部件少质量容易控制，用半自动化的方法可以解决。但汽车不一样，有好几千个部件，老方法毫无疑问会造成质量的不稳定。这在市场反馈中已反应出来。比亚迪的汽车业要发展就必须全面自动化，这投资可就是上百亿了。

还有铁电池在车中是一百个串联的，内阻要完全一致，好，这不仅要求生产自动化，更要求工艺先进化（得超过日本）才能保证质量。这又是花大钱的事。

一旦哪个地方出了漏子造成资金链断裂，以比亚迪上市公司的身份其资金和经营的恶化会加速，比非上市公司要快得多。加上it的富士康，汽车业的各公司，他们绝对会落井下石的。

所以老王目前最重要的工作之一是保证资金的安全。这个坎过去了，比亚迪就是下一个现代，下一个丰田了。

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