主题：【原创】美国军事的新动向 -- 晨枫

1 首先N1是指的低压涡轴最大转速得比值，这么说吧，N1值和油门杆位置，发动机产生的推力，飞机速度是密切相关的，比如油门杆放到半开位置就是50％N1，全开100％N1，自动油门除了可以设定速度空速马赫，还可以选择设N1，比如爬升时将A/T设在95％N1，巡航时设在75－50％N1,看飞行员习惯了，有的看速度开飞机，有的看转速，还有看油流量的。另外还有一个N2值，学名是高压涡轴最大转速的比值，这个嘛主要是监视风扇叶片尖端转速的，时不时的盯着点，如果接近或超过最大设计值，发动机可能会冒烟...但开飞机用不到，所以A/T上没N2什么事.

2，首先是现在的商业客机上都有一个TO/GA（TakeOFF/Go Around）自动复飞按钮，位置在油门杆或者AT开关附件，按下后飞机会自动进入爬升，同时会自动吧上面那个N1设定在合理范围内，在不需飞行员干预下自动把飞机带回一定高度，比如Miss Approch高度2000AGL，或者其他设定。想要关闭这个模式尤其是在低空<400FT听说是很Tricky的。没练过。你说的这个情况应该是这应该是空客防坠毁的新花招，当飞机在降落过程中如果机载电脑发现离地面已经很近而起落架没有放下，或者接近地面时，下沉率高于安全值，飞机会自动转入紧急复飞状态，当然这个AUTO设定肯定是可以事先被关闭的，因为有时，飞行员没得选。

3 你说的应该是BackCourse Hold，这个嘛，既然你都问这个了，我想你应该了解什么是ILS Approach,和那些Needles了，对吧。那就好办了，举个例子说吧一个东西向的跑道，那么就是9号和27号跑道，这个跑道上安装有一套ILS,但这个ILS在设定时只指向一个方向，比如9号跑道：某某机场 9RWY 长度XXXX ILS频率113.0，如果你驾机向9号跑道做ILS降落那么Everything Ok,但如果你要向27号跑道降落，虽然ILS是设定在9号跑道上，但它的无线信号依然是360度传播，你同样可以用导航电台截获ILS频率，因为你的进入方向和9号跑道ILS设定是反的，所以此时你要飞自动ILS降落，必须选择BackcourseHold，而不是ApproachHold，另外如果你只是用ILS信号做参考手动降落，那么那个垂直指针指示和正常情况正好相反：如果指针偏右，向左纠正，反之亦然。就是这样。