主题：【原创】汽车与废铁 -- 瑞晨

假如欧盟规定无ESP不准上路，那么骏捷根本无法销售，测试无法销售的车有什么用？怎么不去测试概念车？

如果可以销售，那就证明不是一定要有ESP。当然是有ESP更好，但未来还会有更好的控制系统，是不是没有的就是零分？如果这样，他们以前测试过的，没有ESP的车是不是全要分数归零？用骏捷跟5分有ESP的飞度撞一下，看看是零分的安全些还是5分的货真价实？

同样的车型，也会有不同的配置。比如奇瑞A3，有些型号有ESP，有些没有。用有ESP的测，5分；没有的马上零分？……目前多数得高分的车型都是厂家送去的最高配置型号。

原来得2分的时候，的确是有差距。现在3分，也是一般般。但是这样渲染，还强加一个零分就明显动机不纯了。

目前的碰撞测试都是与相对而言无限坚固的目标对撞的结果。也就是能量完全由自身吸收。但是实际的车车互撞，对方并不是无损的，是同时吸收能量。现实结果肯定与测试结果相比会有差异。