五千年(敝帚自珍)

主题:杭洲车祸中被忘掉的 -- 渔樵山人

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家园 我可没说“没看到人”,标准怎么定义我不是说了么,

和德国的闹市区和类似居民区相比。我说的“没几个”好像还没你说“德国的大街上没人是普遍现象”夸张吧。淮海西路最近施工,人的确不多,而且我还说到武夷路,湖南路等等,我的“没几个”意思不是N<10/(R=10m)之类,只是和汉诺威居民区相比得出的印象。

我就是觉得现在私车太多,阻碍了公共交通乃至整个交通。私车应该有一定的空间,可就北京上海的情况来看似乎私车太多了点吧?

我说的公共交通就包括高架和地铁,既然你最后一段提出来这个办法,那就是说你也认为至少这两块我们是不够的。

德国是生活在汽车轮子上的国家?我怎么记得这个评价是给美国的呢?德国公交的效率不高,但其公交的完善度怕是比中国好,就说有轨电车,中国有几个城市有的。中国现在公交“效率高”,可它的另一个含义是什么呢?不就是运力接近饱和了么?

公共交通建设也包括道路设计方面对公交的考虑。中国的活力超过老欧洲是毋庸置疑的,真的要下决心建设,肯定比德国之类国家进步速度快。但至少在现在,怕是我们比人家还差一点。Hannover一个五十多万人口的城市,轨道电车/地铁就有18条线。

上海建那么多地铁线,可中国那么多百万人口城市,有几个上海?

还有最后一个问题是,走路的人在多大程度上阻碍了你说的交通,恐怕这个还需要证明

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