主题：【原创】关于第五方物流(二十五) -- z250

第三方物流业务与第五方物流业务的关系实际上与第四方物流业务关系相差较大:从原来的单项业务主业伸延进入第三方物流业务的企业通常要为起业务提供相当的在线透明度.第四方物流业务往往在这方面的IT技术能力还不及主要第三方物流的实施程度.

比如,世界主要快件递送公司(UPS/FED EX/DHL等)军开始了所谓第三方仓储业务能力储备.这种业务的概念非常具有商业发展意义和前瞻性:把那些以仓库固定资产经营为本位的公共仓库阴影者的存储能力造册登记后在市场中推销但这不时简单的销售工作.因为公共仓库运营人通常要求用户承诺一定的租用空间和一定固定时断时段才能保证较好的租金承诺,否则边难以达成租约.这些所谓第三方仓库实际上把已经谈妥协议的仓储空间剩余部分以其在线平台透明推介,并不要求用户有任何承诺:可以在任意时间存放任意两的货物,而且提取和转运方便,全程劳务包办并全线透明.这样做其实首先为其转运和客户的集散同时提供了便利,从而增加了市场竞争能力.

假设某人在网上开店.如果为每一个消费用户直接配送的成本必然使其价格难保持竞争力.那么,根据货品销售情况的分布和销量规律性而得到一定的优化模型输出,并据此确定集散地所在点,然后与此类第三方仓库达成协议,优化物流配送结构,直接降低成本和增加竞争能力.这样的例子其实同样适用与制造企业,而非个人的商业行为.

DHL的在线平台的四百页接口(EDI和XML)文件非常详细.用户在谈妥业务合约的基础上可一轻松地将其与自己的企业ERP 对接.如果本企业的供应链管理竟然也有专门的门户站的话,那么在线透明的实施可以直接将此类ERP外的数据交换后本门户后台直接调用的报告编篡纳入逻辑流程.而这样的功能是第五放物流业务平台的基本工具性能典型范例.

第三方物流服务业中的许多货运代理行的作业流程的在线透明度却至今落后于那些货柜承运人至少二十年!不少中小型货运代理迄今还满足于拥有可以显现其联系电话和办公地址的门户站.许多服务依然手工操作,传真还在继续使用.第五方物流的在先操作平台对这种货运代理行的运营将是业务能力提高的直接改善手段.

笔者在第一方物流位置的时候选择所有物流服务供应商的首要标准是其操作流程的在线透明度.美国的有些主要卡车公司已经将车队的GPS直接反映物理位置的能力显现在其门户站上,每隔十五分钟边自动更新.相对于那些手工更新时把推测防卫当实际到位通报的卡车公司,这在线透明的车队位置自动更新是从其它卡车公司手中夺取生意的最有力手段.