主题：【原创】随便聊聊电动车的一些发展现状 -- 积吉

你的前贴还没注意，原来是汽车论坛的大佬karman，欢迎欢迎。

这个Tesla跑车的电池泡在冷却液里的事我以前还真没注意。这跑车是去年出来的，好像价格挺贵但订单还不少，不知道现在市场有销售吗？

它的6，7千枚电池是用A123公司的磷酸铁锂圆柱电池（就是用在手持电动机械的那种）。笔记本的电池是钴系锂电池，那玩意太容易爆炸。“若干电池组成一组，有专门的电路控制，成为一个模块”这就相当于byd的F3DM的100块电池中的一块，它们是并联的，其中一颗电池坏了不影响这个模块的工作；然后把各个模块串联起来，和F3DM的100块电池串联是一样的，但这时一个模块坏了则整个电池包都要废掉因为是串联的。

它的成本真不低，而且结构复杂。否则别的大汽车公司早就采用了。这个Tesla也就是玩玩票的，没看现在没啥动静了吗。另外加了冷却液的大电池包没有一吨总有7，8百公斤吧，放在车后来个急转弯车子还不飞出去了。

再讲Volt，它的电池重量在2，3百公斤左右，可存储的电量是15kwh，和F3DM一样是双模混动车。你给的两张图都是老图，人家现在改用LG-chem的电池包了，新图还没出来。理由是LG的电池包散热性好，潜台词是原来的电池系统散热性不好。呵呵。

Prius的电池也就几十公斤，可存储的电量是1.5kwh左右，不是一个数量级的。

E6的电池据说可存储的电量是60kwh，没有一吨重才怪。来一张实图。

• Tesla使用的是A123公司的磷酸铁锂圆柱电池