主题：【原创】Ty-154M飞机 -- 大地窝铺

我第一次坐Ty-154M是在1996年春天，是去成都考超声波探伤执照，培训考试地点是在成飞。您知道我第一次坐这飞机印象最深的是什么？在飞行中大翼的上表面铝板竟然是皱褶，波纹状的！以后又多次观察，确实是这样的。这一点我到现在都没搞清楚，我坐过的其他机型，都没有这种情况。

现在想起来，与波音飞机相比，Ty-154M飞机上的维护工作是比较复杂比较多的。当时我干探伤。探伤方法主要有：X射线，超声波，涡流，磁粉，渗透。新航的发动机孔探工作也分了一部分到探伤。日常工作中涡流、磁粉工作最多。到了一定的时间，飞机轮毂要拆下来检修，对探伤来说，要用涡流探伤铝合金轮毂，磁粉探伤轮毂连接螺栓。印象中我没有检查出一次发生裂纹的。水平不够？虚心地说，可能，但更大的可能是毛子的这些部件太结实了！

很长一段时间，新航Ty-154M的几个探伤工作是让成都103厂的人来做的，当时103厂还没有并入西南航空公司。这类工作项目有：超声波检查襟翼滑轨是否有裂纹；超声波检查发动机一级涡轮导向器叶片固定销是否断裂；涡流检查发动机5级、9级压气机圆盘是否出现裂纹。

103厂来人，一般都是做新航的航班过来，当天晚上或第二天工作，然后返回。据说计算工时是连他们做飞机的时间都算上的。费用不小啊！他们来人干活，我们得有人协助。

话说有一次轮到我加班协助了。飞机晚上一点多落地，两点多才能开始工作。可是103厂的人10点钟已经到我们探伤室了。吃完夜餐，百无聊赖，干点什么呢？看电视吧。工作间里有台东芝大彩电，还有录放机，很好的质量，可是机库里没Cable也没信号，怎么办泥？打开所有的抽屉找录像带，技术相关的就算了。您别说，还真找到一盘能打发时间的！接好线打开。

额蚂蚁哥阿德！

真是好看的，不知道谁从国外带回来的，他们说的英语一点都不难，就是些“欧~~~~夜……！”、“啊~~啊~~安……”之类的短短的感叹句。我们两个都是四级都没过的主儿，都看懂了。

两个没结婚的小伙子，那受得了这个！你看我一眼，我看你一眼，就谁也不看谁了，看录像！那时候“党员先进[SIZE=3]性[/SIZE]教育”还是将来时态，所以还没听党员们谈起“羞耻心”……。

看了一会儿就觉得有点不对劲：这录像带放出来的人怎么是反的呢！本来是上面的，画面里是下位，上面的另一位背上反而有个床！不是录影师给的角度，看起来特别别扭！试了电视机录像机所有的按键旋钮，Pal, NTSC……，都不管用。

干脆，别浪费时间了！“来，帮我一把，把电视机翻过来”! ha~ha~~……

电话铃响了，TNND！怎么飞机这么快就落地了！

“龟儿子的锤子真大！”……