主题：【原创】宝贝飞机的哮喘病 -- 过失速

如果外场地勤试车能引发喘振,那就不是高g喘振(流入压气机前级的空气压力骤降，而后级压力很高，出现后级高压空气反向膨胀,内气动特性恶化),如果是油门恒定,那是叶片共振,如果是快推油门时引发,大概是放气不灵(电磁阀提前关闭?).

记得70年民用斯贝发动机做过一次技术改装，把高压压气机中的第4、5、6、7级的四级共400多片叶片全部做了把型面厚度增加了0.07毫米加厚处理。这不足半根头发丝的厚度大约是为了改变叶片的谐振频率,称为2848改,因叶片设计频率与斯贝发动机某个状态的工作频率相同，因此叶片产生共振，产生巨大剪切力作用在叶片上,引发喘振,并使叶片提前达到疲劳极限而折断,新发不常出问题,但用了一阵就会大量发生.民航索赔过的.