主题：【讨论】斑马线没有红绿灯是不是车祸主因-与alarm讨论 -- 飞马

　　要说主因，有车上路是绝对的主因，超速能撞死人，不超速多数路段的最高限速五十到六十公里一样能撞死人，更慢的都能，南京就有过公交车出站（总站）时把一个小姑娘撞死了。

　　如果说大家都文明行车就能极大的减少交通事故，这当然是放在哪也成立的真理。但是有哪个国家、地区能做到每一个司机都文明行车？不要跟我说外国这么样，你能举出有任何一个国家，没有国家规定的交通法规而极少出事的？没有公路的国家不算。

　　国家出台交通法，就是因为不可能做到每一个司机都能自觉保证文明行车，要有惩罚条款管着，强制每个司机都文明行车。但就有交通法管着，也不能保证行车都安全，所以行车路上需要各种各样的用以增加行车安全性的设施，斑马线的设置本意就是为了增加行车、行人的安全。

　　制定法律的出发点就是基于不可能每个人都自觉文明，法律，包括交通法就是强制性的东西，所以以前叫交通规则，现在改成交通法，加强了强制性。

　　咱们回到斑马线的问题上来，绝大部分的交通设施、标志是强制性的，就是说你如果不按规定办，前面没有行人也得受罚，当然没被抓住另说。最典型的是红绿灯，哪怕前面完全是空荡荡的，你闯了红灯也得受罚。但是，对斑马线的规定就不是强制性的。

　　交法第四十七条：

　　说的是应当，而不是必须！实际上车辆过斑马线时，只要没有发生交通事故，你以最高限速通过也没人来罚你，就是被交警拦住也找不到罚你的条款。这实际上就造成了基本上所有的司机过斑马线时，只要自认为看清了前面没有障碍，不会发生事故，就不会减速！我相信就是咱们河里的有车族也没几位会在见到斑马线时先减速再观察，而不是先观察再根据情况减不减速。因为不管再怎么说行人优先，归根到底斑马线这块地盘属于行车道，斑马线只不过是在行车道上开辟了一块行人的特区。

　　反过来说，有了上面的那第四十七条，在一部份行人的心目中斑马线成了行人的地盘，是一块安全区，上斑马线时安全警惕性就比在马路的其他地段大大降低。

　　一正一反，司机和行人在此都降低了警惕性，就造成了无红绿灯的斑马线成了交通事故的高发区，如果能有人统计一下，我敢肯定，按同样大的面积或长度算，斑马线上是马路上事故发生率最高的路段。

　　而事故发生最多的斑马线，应该是车流、人流不太多的路段，真正人口密集区，车多人多，双方小心度都比较高，而且车多想飙车也开不快。

　　解决这个事情，加强违反交通法的司机加强惩罚力度是一个办法（想每个人都自觉是没用的，否则就不需要有个法管着）。但是发生交通事故的司机绝大部分都不是故意的，这些人可以说都是自认为不会出事。这个放在斑马线上就是不发生事故不人会受罚，司机自认为不会出事时就不会减速，所以加强惩罚力度对减少无红绿灯的斑马线上的交通事故起不了多大作用。

　　我的看法是，在不能建人行立交的地方，要么把斑马线上设红绿灯，要么索兴取悄斑马线，因为在没斑马线的路段上过马路的行人警惕性要高得多，而在司机和行人两方中只要有一方保持很高的警惕性，事故就会大大减少。