五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】漫谈旅客列车的制动系统(一) -- 忘情

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家园 两起?再说一次,您的数据严重错误,何止两起

严重事故就不止两起,险性事故或事故苗头,可以说每年都有多起。这个局面不改变,再次绊倒在这块石头上,早晚的事。

折角塞门关闭,可能是故意破坏,可能是过失,也可能是机械故障

随便google一下,就有

1992年10月11日;10月21日,两起严重事故

2002年9月8日,撞车,脱线

2007年7月9日,撞土挡,脱线

2008年5月20日,冒进信号,挤坏道岔

[URL=http://www.cttjl.com/News.asp?Id=38

]梅河口,及时发现,两起[/URL]

兰州,及时发现,一起

看李鹏总理怎么说的?

您自己说,这叫不叫“反复出现”?

电器指令制动故障=退回空气制动,双保险,失效=必须同时失效,可能性只能更小,这是很简单的概率问题

性能提高是肯定的,不是说不清。出现以来,铁路运输的先进国家是越来越普及,日本的快速货物列车都用上了。

新造客车与既有机车不兼容根本不是新鲜事!例如旧的客车采用空调发电车供电,380V交流电;新造的车底采用机车直接供电,基本都是600V直流电,旧的机车不支持。可新车底还是源源不断生产出来,为什么?因为甩掉“拖油瓶”是提高效率,是潮流。

这个问题,在下想告一段落了,总结:扫帚不到,灰尘不走;坏习惯不改就永远带着;抱残守缺,敌视先进技术,高效可靠的铁路系统不会从天而降!

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