主题：一些说明 -- 葡萄

不过今天 下午电话里说这个，朋友提醒句。土共一些事情提到桌面上了 ，事情基本准备就已经成熟了。其实在这个方案准备前，连云港的核电站，苏通大桥的建成以及杭州湾大桥的通车，还有洋山港初具规模。这些都是一个规划中的点，怎么把这些点，连接成片就是现在提到议事日程的事情。京沪东线只是一个备案。未必是最终的选择。

但是这里有他的指导思想，这些都在当年讨论里和相关人员讨论过很长时间了。当时的讨论，也以文字的形式发在了网络上。

当年引起争议的讨论，争论点是江苏和浙江国家倾斜带来的结果问题。不管当年的当事人持有什么养的观点。我想当年引起争议的及个焦点或者说我提出的及个论点应该没有多少人在有疑问了。

1.过去沿海的发展模式是不是有问题，或者说依赖廉价劳动力的发展模式是不是在现在的经济发展阶段有问题。

2.针对1.所展开的区域经济整合，无论是中央政府的平衡考虑，还是出于经济产业链条的转移考虑，或者说区域经济一体化角度的考虑。（具体到这个话题说就是整合长三角）是不是一厢情愿，有没有物质与技术准备基础，有没有市场发展空间。

3.下午在电话里沟通意见的时候，我和朋友从京沪线说到了四横五纵的铁路计划。我说新闻公布的是220公里时速的线路是5000公里，350公里的线路是8000公里。如果这个建设成功，商务模式，物流模式都需要改观。（朋友自己有家航运公司，4年钱曾经提醒他投资连云港。不过他逆向思维，认为长三角整合势必牵连长江航运。连云港要成气候还需要时间，倒不如沿长江收购码头打通线路。）朋友说，一年里估计500公里时速的列车要有新的突破。

这里我想说的是，做生意有时候做好内功的时候，大天时不可不查。然后才是各自有各自的气运。所谓小天时决利顿，大天时决兴亡。这个时代，小天时大天时都赶一块了，不好再说什么了能说的都已经写成文字了。曾经说过，那算是我还西西河的情分。