主题：【原创】皇家海军的那些糗事儿 -- 南山贼

如果是在战斗中发生误伤还算幸运，遗属们会得到亲人们在战斗中阵亡的通知，还算有点安慰，可是要是在和平时期因为自己军舰相撞而丧生那就实在让亲属们难过了。皇家海军历史上小碰撞发生无数，大的悲剧性事件则要数1875年的先锋号沉没和1893年维多利亚号沉没了。

1875年7月29日，海军中将沃尔特.塔尔顿指挥的海军第一预备舰队离开了波特兰港，前往爱尔兰外海训练。塔尔顿坐镇旗舰勇士号，勇士号是英国第一艘装甲舰，分队中还有三艘装甲舰——赫克托耳号、先锋号和铁公爵号，舰队分成两列，先锋号作为分队指挥舰率领铁公爵号组成左翼，勇士号和赫克托耳号组成右翼分队，整个舰队以8节航速向训练海区航行。因为还没进入训练海区已经指挥了几个小时的舰长们都回到舱室休息，海军上尉威廉.哈森代替舰长理查德.道金斯指挥左翼分队，左翼分队的第二艘战舰铁公爵号舰长亨利.希克利也离开舰桥回到舱室，仅留下一个值班军官，一切看起来都是那样平静。

突然一片浓雾移动过来，舰队驶入了浓雾之中，能见度变得很小，此时按照规定战舰应该降低航速至4节，然而舰队司令没有下达任何命令，当然即使有命令传达当时的能见度下也无法看到，因此舰队继续以超出条令安全航速2倍的速度航行。道金斯接到报告后返回舰桥，他和哈森商量后决定以汽笛作为改变航速的信号，他们让信号手先发信号表示航速降为6节，再降至5节。对于如何发布信号道金斯却犯了难，这不是常规的信号，需要时间去查通信手册。但是还没等他做任何事情突然瞭望手汇报说前方有船在航道上，道金斯进退维谷，他如果保持现在的航向就可能撞上前方的船只，但是如果他减速就会撞到紧跟其后的铁公爵号，如果改变航向那么后果将不可预测。

最终道金斯决定减速并向左转舵，一边避开紧跟其后的铁公爵，他命令军舰拉响汽笛，警告后面的铁公爵号，但是没有得到回应。随着先锋号航速减缓，最糟糕的事情发生了，铁公爵号巨大的舰首从浓雾中突然出现，直接撞在了先锋号舰尾。显然铁公爵号听到汽笛声后也同样向左转舵以避免撞上先锋号，不过它没来得及减速。这一切就发生在道金斯返回舰桥的7分钟内。铁公爵号放下救生艇救援先锋号上的船员。对先锋号来说铁公爵号上铁甲舰早期设计中的撞角是致命的，先锋号舰尾裂开了一个大洞，海水从洞口和裂缝涌入舱室。轮机长罗伯特.布朗报告说尽管水密门已经关闭，但是海水仍然在涌入，道金斯一直在试图挽救他的军舰，他是最后一个离开战舰的人，在撤退中仅仅发生了一起伤亡，道金斯的爱犬在混乱中跑失没有被救起。

9月10日，军事法庭开始审理这起案件。道金斯的悲剧在于军事法庭的法官们似乎都是活在纳尔逊时代的老古董，他们对铁甲舰的认识几乎为零。他们无法理解战舰动力进步带来的撞击危险增加，也无法理解蒸汽时代军舰损管与木船时代的区别。他们认为道金斯如果正确使用抽水机将能够挽救战舰。最后他们判决道金斯缺乏判断能力以及在拯救船员和战舰损失上玩忽职守。

皇家海军的传统是不能质疑上级的命令，即使他是错误的。乔治.特莱恩中将的悲剧则说明了一个强势主官配上不自信的手下一旦出现失误造成什么样的后果。乔治.特莱恩是个天才的海军指挥官，他完全靠自身的能力登上地中海舰队司令的高位。特莱恩身材高大，身宽体阔，有着浓密的黑胡须。他思维敏锐，意志坚定。他的才智使他能支配周围所有人，他的一个同事曾经这样写道：绝大数多人感到与特莱恩争执毫无用处，最好是悄悄默认。曾经有人评价他说：他如此有技巧的进行他的工作，几乎证明和他相比每个海军将领都略逊一筹。正是因为他的权威性如此强烈，以至于他的部下不管资历如何，无人敢对他的命令提出质疑。绝大多数在他麾下服役的军官只想从他那里得到命令。当特莱恩对他们的主动性提出批评并试图提高他们的技能时，他们更加害怕在特莱恩面前显露出缺乏能力的一面，因此更加唯唯诺诺。最典型的就是副司令黑斯汀斯.马卡姆少将。他整日“忧心忡忡、循规蹈矩、固步自封、胆小怕事，不敢怀疑他的上司。”他的这种性格和个性强烈的特莱恩相遇更加糟糕，13个月的共事中特莱恩多次公开批评他的副手不够果断，不能在没有得到完整命令的情况下主动机动占领有利位置。这是特莱恩自己创造的一个TA命令系统，即跟随我进攻。特莱恩认为一支舰队不必等候一系列重复的信号，迅速抢占有利阵位才是取得优势的重点。

1893年6月22日，一个风平浪静的炎热夏日，地中海舰队的11艘战列舰离开贝鲁特前往海上进行演习。午饭过后特莱恩有点昏昏欲睡。维多利亚号是艘新下水的战舰，但却是皇家海军历史上最糟糕的设计之一，它的前甲板很低，经常在大浪中出现埋首现象，同时它在转向时的角度也不能过大，否则也会造成严重的埋首。它的火炮被认为是最强大的海上武器，但是船员们畏惧它更甚于敌人的的炮火。主炮齐射是常常造成甲板弯曲和震坏舰桥以及舰体油漆的大片脱落。

虽然特莱恩有点犯困但是没有影响他那一直思索如何加强舰队训练的大脑运行。在夏日午后昏昏欲睡的宁静中他突然抬起头来向参谋长托马斯.霍金斯.史密斯宣布新的训练命令：让舰队成两列纵队，两列相距6链，在两列纵队齐头后向内转向。这是个新的对岸炮击和转向队形，舰队以90度角接近海岸后依次做180度转向离开。

史密斯立即感到很不安，6链只有1200码，两列军舰同时向内转向彼此距离就太近了。他鼓起勇气向特莱恩进言：“爵士，为此至少需要8链的距离。”特莱恩想了一下同意了。但是当司旗中尉吉尔福德进入司令舱时，特莱恩向他下达命令：“去发出信号，命令成两列纵队航行，向叙利亚海岸呈90度角航行，队列之间距离6链。”他可能忘记了刚才参谋长的建议，并写了一张纸条确认这一指令。本着对司令阁下的敬畏，中尉没有提出任何疑问。几分钟后旗语打出，并且得到其他舰艇的确认回复。

前舰桥上的史密斯几乎无法相信自己看到的一切，他叫来吉尔福德：“你没搞错吧？中将说的间隔是8链。”吉尔福德向他出示了命令，史密斯不敢自己去质疑特莱恩，他派吉尔福德去见特莱恩进行确认。特莱恩很不满意这种对他命令的又询问。他粗暴的打发了吉尔福德：“按6链。离开。”

吉尔福德慌了，他知道维多利亚号和另一纵队的旗舰开普敦号共同完成180度转向的距离是8链。特莱恩一定是错了，可能是把转圈的半径和直径搞混了。这样的机动肯定是不行的，而且其他两位指挥官，舰队参谋长史密斯少将和维多利亚号舰长阿奇博尔德.莫里斯.伯克上校也和他持同一观点。然而正像伯克所说：“对上级的命令进行公开质疑是纪律所不允许的。”当然最重要的是他们不敢质疑特莱恩，人们别无他法，只能祈祷上帝的帮助。

舰队以9节航速向叙利亚海岸航行，指挥第二纵队的副司令马卡姆也对特莱恩的命令产生质疑，但是他没胆子向特莱恩询问，因此他一直没有动作，心怀忐忑的伯克舰长也不敢先做转向，他打算避开同马卡姆一起转向。眼看军舰已经超过了转向点，即将在海岸上搁浅。特莱恩很恼火，命令向开普敦号发出信号：“你还在等什么？”

马卡姆只好服从命令，他命令开普敦号向内转弯。同时维多利亚号也做了转向。两艘军舰迅速接近。伯克对特莱恩说：我们最好做点什么，我们和它太近了。

但是特拉恩并没有在意，他正陶醉在自己的几何学杰作上。伯克壮了壮胆子提高声音说：我们靠的太近了，长官！我们必须做点什么，长官！我能命令开倒车嘛？

特莱恩显然意识到了危险，他的声音小的如同耳语：是的，向后退。

“全速倒车！”伯克大吼。但是为时已晚，一场碰撞已经不可避免。伯克命令关闭水密门来延缓船只进水速度。当开普敦号撞上维多利亚号时，特莱恩和马卡姆有一瞬间近的处于打招呼的距离。特莱恩用手环成杯形向马卡姆喊了句什么。

开普敦号在维多利亚号上流下了一个9英尺长的裂缝，并把它顶出70英尺，造成了致命的创伤。在撞击的一刻，特莱恩得到了马卡姆给他的回复，信很简短：“我并不完全理解您的意思。”50码外，马卡姆在舰桥上惊恐的盯着他刚给旗舰造成的损坏，他听到了特莱恩在喊什么。特莱恩大声吼叫：“后退后退，为什么你不后退…….”。然后有人听到特莱恩小声的嘟囔：“这都是我的错。”

舰队的其他战舰放下小艇抢救维多利亚号的船员，但是特莱恩不想轻易放弃他的军舰，他生气的命令他们不要派救生船来，他认为维多利亚号并没伤到要害。但是他错了，维多利亚号糟糕的设计使得它的前甲板迅速没入水下，海水通过船员们逃生打开的舱门涌入船内。维多利亚号向右舷倾斜，在撞击发生后的5分钟，船首已经下沉了15英尺。现在特莱恩要面对他错误拒绝援助造成的后果了。撞击后9分钟，维多利亚号的舰尾离开水面，开始向海底沉去。锅炉舱的轮机工没有得到弃船的命令，全部丧命。357人丧生，得救的人中有个中尉，当时他正患马耳他热病，穿着睡衣使得他浮在水面上得以获救，他的名字叫约翰.杰里科。

特莱恩没有试图挽救自己的生命，这次的失误让他的整个世界都崩塌了，他铸下大错，而他无法忍受耻辱，死亡是他最好的解脱。霍金斯.史密斯在救生艇上看到他站立着：“直到最后，都是绝对的平静和镇定，死的就像他活着时一样，是一个勇敢的男子汉。”

在他死去的那一刻，据说在他伦敦伊顿广场的家里，特莱恩夫人正在举办一个大型的宴会。很多客人都在通向他妻子房间的楼梯上清楚地看到了他。

实际上特莱恩的命令一直被误解了，包括他的参谋长史密斯少将、伯克上校、马卡姆少将和吉尔福德。他想要做的是让开普敦号转移到维多利亚号的外侧，而让维多利亚号转到马卡姆的内侧，而不是让两个纵队做对头转向。剑桥伯爵评价说：“过去人们总是强调要授予下级对上级命令提出疑问或不服从的自由。但纪律就是纪律，命令必须得到执行。执行命令犯错误比违抗命令犯错误要好得多。”

然而这恐怕不是特莱恩的本意，他一直试图让他的部下表现出更多的主动性。但是正向科尔上将所说：“特莱恩爵士不喜欢人们的提问或盘问。”他的个性导致了他的部下不敢对不理解的命令进行询问，从而导致了悲剧的发生。

写到这里也写了不少字了，皇家海军各类的糗事儿也都说了不少，那些或者勇敢或者胆怯，或者自信或者迷茫的海上斗士演出来无数喜剧和悲剧，但是就是这些人的奋斗和牺牲为皇家海军赢得了不朽的荣光。和他的糗事儿相比还是他的胜利更加耀眼辉煌。说一句很酸的话，要出这么多糗也得有出糗的机会不是，呆在港里发霉倒是不会出糗，可是那还是海军么？

全文完