五千年(敝帚自珍)

主题:中国经济增长的可持续性分析(一) -- 陈经

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家园 看到这里想插个话

redapp和SkyWalkerJ两位对“企业”这个环节考虑的很不足啊。高铁之类的基础设施修好之后,受益最大的除了跟这些工程直接相关的企业,其他在这些地盘驻扎的企业也是受益者。以苏州为例,城市公路修的开阔发达,企业员工可以有厂车坐天天上下班,而厂车同时意味着企业提供集体宿舍。这在加入WTO前,以苏州那狭窄的街道是不可行的,上下班堵你两三个小时没一点问题。另一方面,2007年末南京市常住人口为741.3万人,而苏州市常住人口为624万;而比较这两个城市的堵车情况,南京比苏州严重的多,上下班高峰期的堵车时间长两三倍,这是在下在两地生活的切身感受。原因在哪呢,个人认为苏州企业,特别是劳动力密集的大型企业吸纳人口远远高于南京,是主要原因。南京并不存在苏州新区、园区那种大范围的厂房聚集。苏州从2000年到2008年地价飙升了三倍不止,这部分房价由谁负担了呢?在下只能肯定一点,大头不会是草民。据我所知,大量草民付出了血汗,挣得比农业收入高数倍的加班费。

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