主题：【原创】“先进海豹突击队运输艇”的绝唱 1 -- 白鹤梁

已报废的ASDS-1号

死马难医

诺.格公司研制ASDS历经了种种挫折，首艇ASDS-1号于2003年6月交付美海军进行测试，在试验过程中暴露出了一系列无法解决的技术缺陷。仅造了一艘ASDS-1号后，军方决定停止继续采购该系统。

2007年5月，美国审计署公布的一份报告表明，虽然ASDS-1号已交付美国海军很长时间了，但在性能和可靠性方面仍然存在问题。此外，在项目管理与建造上也问题重重，有些甚至是很基础的问题，诸如缺乏承包经验、监督松懈以及建造商不合格等问题。报告称，负责项目的美国海军官员的表现也很难说专业，经常不能很好地确定合同内容，例如成本和工作内容。有时甚至是先干再说，直到工作都完成了，有些条件还没有达成协议，其项目管理混乱可见一斑。

此外，ASDS项目的失败，也与互相矛盾、鱼与熊掌都想兼得的技术要求有关。

该艇早先采用银锌电池，航程难以达标。后决定采用技术尚不成熟的锂离子电池，安全问题又不达标；该艇长仅19.8米，排水量为60吨，却要搭载18名乘员。因水下航行时间长，需要研制生命保障系统，如此狭小的艇内空间，在设备安排上确实勉为其难。再则，由于重量与尺寸大于先前的SDV，搭载母艇需要改装，而改装也存在费用问题；为适应濒海不明海域作战需要，需开发研制专用多功能声呐系统。与简陋的SDV相比，ASDS在技术上要复杂得多，麻雀虽小，五脏俱全。这些，都导致成本严重超标。

DDS为水密耐压结构，采用HY-80钢，并有内肋骨加强。

锂离子电池是另一制约瓶颈。锂离子电池的优点是高能量密度，这意味着重量轻、体积小，在空间狭窄的微型潜艇上，无疑是最理想的电池。它还还具有输出功率大、无记忆效应、低自放电以及工作温度范围宽（可在-20℃～60℃环境温度下正常工作）的优点。锂离子电池充电速度快，充电时间仅需银锌电池的三分之一至六分之一。此外，锂离子电池经久耐用，能持续工作10年以上，可进行1000多次放电和充电循环，而银锌电池寿命大概仅为40次左右。

锂离子电池缺点之一是极易产生高温，导致失火甚至可能发生爆炸。2008年11月9日，ASDS-1号在码头充电时电池起火。由于火势猛烈难以扑灭，消防员干脆把该艇沉入码头水下灭火，娇贵的电子设备惨遭海水浸泡，导致该艇报废。

海豹突击队员在进行训练。“湿”式投送受制于地理、环境、气候与季节因素，研制ASDS就是为了解决上述问题。

ASDS原计划建造12艘，后来削减为6艘。原预算为1.6亿美元，单艇造价为2500万美元。但迄今为止，ASDS已花费了8.85亿美元。刨去研制费用，ASDS-1号的建造成本已高达3亿美元了。据测算，若建造6艘ASDS，费用将会超过20亿美元，这比其他国家的攻击型潜艇都贵。不妨对比一下：最近，越南用18亿美元，定购了6艘俄罗斯基洛级潜艇。而基洛级潜艇要复杂得多，所以ASDS饱受非议也在情理之中。种种迹象表明，除非时机成熟后另起炉灶，否则ASDS起死回生的可能性微乎其微。归纳一下看，锂离子电池的技术瓶颈制约与成本严重超标给它签发了一张死亡证书。

虽然ASDS项目已被叫停，但相关基础技术的研究仍在继续进行。2009年5月，美国海军为锂离子电池研究拨款4400万美元。从另一方面看，若技术储备不足就上马新项目，结局往往不妙。

NR-1号核动力潜艇是世界上最小的核潜艇。在研制小型潜艇方面，美国曾成就斐然。

匪夷所思

在研制小型潜艇方面，美国成就斐然。早在1960年代后期，美国就建成了NR-1号核动力深潜实验艇，该艇水上排水量仅380吨，是世界上最小的核潜艇。NR-1号的建造与投入使用表明，早在1960年代，美国在核动力小型化方面已经达到了实用水平。但该艇总采购费用为9920万美元，在那个年代，这个价格不便宜。1970年代，美国研制的DSRV深潜救生艇进展也很顺利。当然，价格同样不菲，单价为1.1亿美元。此外，美国还建造了一系列DSV系列小型深潜潜艇，工程进行的也都顺风顺水。这些特种潜艇技术相当复杂，也存在技术瓶颈，但最终都建成使用。

诺斯罗普.格鲁曼公司是美国军工巨头之一，产品包括军舰、军用飞机、卫星、导弹防御系统，并且一直从事潜艇的研制与生产。这样一个实力雄厚的公司，居然在小小的ASDS项目上阴沟翻船，实在令人匪夷所思。