主题：中东油国与中国的关系展望 -- 陈经

随着我们石油进口量的大幅增长，近年来石油港口、码头、油轮建设快速发展。国家十分重视石油港口、码头和油轮建设，2008年中石油首艘万吨级成品油轮下水。

中国的石油对外依存度已经超过50%。中国石油进口的主要渠道是海上油轮运输，其中90%左右主要依靠外籍油轮，且中国油轮偏小、船龄长，承担的10%左右的运输任务还大多集中在东南亚地区。而国际上本国派船、对方船舶和市场租船一般遵循4：4：2比例。实际上，市场租船的20%承运份额也基本控制在本国船舶所有人手中.......

2006年8月16日，国务院通过的《全国沿海港口布局规划》规定：将全国沿海港口划分为渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，形成8大运输系统的布局。其中，在石油布点上遵循的原则是：依托石化企业布点，形成专业化的，以20-30万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型油气中转码头相匹配的石油运输系统。

公路水路交通“十一五”发展规划要求要形成专业化石油运输系统.......海运船队运力达到规模适当、结构合理，整体上具有较强的国际竞争力。其中，15万-30万吨级大型原油运输船是重点发展方向之一。

----《2008年国内外油气行业发展报告》P137。

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另外，我们海外找油现在一般采用的模式有这样几种：

1. 工程（技术）换石油：如委内瑞拉；

2. 贷款换石油：如巴西、俄罗斯；

3. 市场换石油：如沙特；

4. 海外并购或者说参股：如中石化收购瑞士Addax石油公司。

目前来看，1、2的收益其实都比较低。4很艰难，因为不仅要拿人家的蛋，还要买人家下蛋的鸡，3必须和外方企业分享我国成品油和化工产品的市场，可能会挤压国内企业的生存空间，个人觉得有让我们的市场更加受制于人的风险（20年汽车业的“以市场换技术”不知大家会如何评价......）。我自己以为从长远来说，4是我们真正能够进入国际能源定价体系的可循途径，但肯定会很艰难。

现在的感觉正如你说地，在有限的合作窗口期里，不管用什么方式，能多弄点资源就多弄点资源，拿到一点是一点。