主题：【原创】发不出车的士兵大巴（上） -- 晨枫

由于建造数量太少（当然，也跟产品有关，全是昂贵的核潜艇），英国的潜艇设计、建造队伍几乎散摊。由于快没人了，所以在设计机敏级时，请了美国人来参与设计。英国政府后来也意识到这一点，为了保护战略产业，采取的措施说白了，是政府出钱把技术骨干养起来，不过政坛风云难测，核潜艇不连续设计建造，以后也玄乎。支持者级以后，英国再也不造常规艇了，基本是引刀自宫了。

个人觉得这方面德国、日本搞得比较好，保持了队伍的稳定。

德国是靠出口，209型潜艇无疑是商业上最成功的潜艇之一，已出口到13个国家，建造数量近60艘。目前，德国新型212型与214型潜艇已成为出口新星，势头也不错。

日本则是有个连续稳定的政策，保持16艘的规模，每年造一艘，两家船厂（三菱与川崎）轮流中标，总有活干。隔些年推出新艇型，设计、建造队伍都有活可干。

再次是瑞典，瑞典跟德国意思差不多，靠新技术（比如AIP技术）当卖点，也走出口路线。

法国么，常规潜艇也走出口这条路，但没有过硬的艇型，品牌号召力不是德国潜艇的对手，数量还是少了点，有点风雨飘摇的感觉。

俄罗斯基洛出口数量也还行，但饱一顿饥一顿。再加之苏联解体后，许多配套厂情况不太乐观，虽然推出了拉达级，但以后境况怎么样也难说了。

近些年中国情况还不错，老艇到了歇菜的年纪了，所以内需强劲。但搞常规艇与搞核潜艇的门户之见太厉害，条块分割，要想一荣俱荣、共同富裕不易。