主题：【原创】换轮胎 -- 晨枫

LP的Mini平常只在我们这个小城市里开，开的少，轮胎还很新，所以一直没有换冬胎。前几天突降大雪，想想还是保险点，换冬胎吧。于是从TireRack订了四条Bridgestone Blizzak LM25，看评论不错，就是它了。有人为了省钱，只换驱动轮的轮胎，这是不对的。冬天打滑最可怕的不是起动的时候，而是过弯和刹车的时候，所以只有两条轮胎有更好的抓力，反而破坏全车的平衡，更容易造成甩尾。

冬天雪很大的地方，冬胎是保命的好东西

Bridgestone Blizzak LM25，Blizzak首创现代冬胎，表面很软，加强冰雪路面上的抓力；底子较硬，保证较好的操控

TireRack一定是做了很多加拿大的生意了，订货的时候，连加拿大的关税、GST、过关的brokerage fee都打进去了，UPS直接送货上门，挺好。到了周末，把车库腾出来，暖气打开来（室外零下三十多度呢），开始干活了。

换轮胎，当然要把车身抬起来。用随车的千斤顶不是不可以，但一来比较麻烦，二来花时间。有一年圣诞节特价的时候，买了一个液压的千斤顶，用长杆加压，一拧就可以锁定或者减压，方便得很，也比随车千斤顶安全。按说应该用千斤顶顶起来，然后用铁架子把车支住，但我偷懒了，把千斤顶锁住就开干了。这样做没有用铁架子安全，但要是人不进入车底下，危险不大，最坏可能是千斤顶泄压导致车底受损坏。

这样的机械千斤顶是应急用的

这样的千斤顶应急也不能用

平常还是这样的方便，但要看好车底高，别太高了伸不下车底

最好用这样的jack stand把车顶住

车底有专门的点，用于顶车

起码用这个把轮子顶住，不让滚动

不过卸轮胎不能先急着把车身顶起来，轮子不着地，阻力减小，拧螺丝容易轮子跟着转动，不好办。应该在轮子着地的时候，先把螺丝松动了，但不整个褪出来，以免轮子受重力“别”了，然后把车身顶起来，继续送螺丝，把轮子卸下来，换上新的。接下来顺序相反，先尽量紧固螺丝，然后把轮子方下来，着地后最后紧固。

松紧螺丝应该用专用的十字扳手，轮子螺丝都是标准尺寸的，所以一把一般就够了。松螺丝的时候，要使锈死了，可以用一点WD40润滑一下。不要用机油，万一流到刹车盘上，刹车片就抓不住刹车盘了，要出大危险。紧固螺丝时，当然要上紧，但不要过紧，以免损坏螺纹。有的汽车牌号为了阻止小偷偷轮子，每个轮子特意使用一个带专用key的螺丝，这个key应该在工具盒里，不要丢了，否则你自己也卸不下来了。有的轮子的hub有一块盖板，也用专用螺丝紧固，同样要把key收好。上路时，这些key都要带着，万一需要换备用轮胎，都要用上的。

这样的十字扳手比随车工具用起来顺手，很便宜的，十来刀而已

但正规的应该用这样的torque wrench，可以保证不会上螺丝过紧

随车千斤顶通常是机械的，剪刀式或者折叠式，高度低，容易伸到车底下。但液压千斤顶比较高，有的较低的车子不容易伸到车底，尤其是重磅千斤顶，本来是用来顶pick up truck的。我贪心，以为越重磅越好，结果把自己绕进去了。还好，通常汽车后轮车底比前轮高，只要先顶后轮，完了乘后轮弹簧还张开着，比较高，接着顶同一侧的前轮，应该能伸进去。否则前轮只能用随车的机械千斤顶了，比较惨。

有意思的是，前轮驱动的汽车重量分布靠前，顶起后轮时，前轮还是着地的；顶起前轮时，后轮也一起离地，尤其是车长较短，前重后轻较厉害的车。后轮驱动的汽车没有这个问题。顶起一个轮子，只有这个轮子离地。另一个不同是前驱汽车手刹车刹的是后轮，后驱汽车也是，所以顶起来后，前驱汽车的前后轮都相对锁定，松紧螺丝时轮子不会随着转动，后驱汽车松紧前轮螺丝就很可恨，滴溜溜乱转，螺丝眼都不容易对准。

如果不常换轮子的话，轮子容易锈死在车轴上。车轴是钢的，轮子或许是铝合金的，但还是会锈合在一起。没有好办法，只有用橡皮榔头把轮子砸下来。要猛劲巧劲结合，否则把轴砸弯了，或者损坏了刹车或其他部件，那就糟了。装回去的时候，少少地抹一点WD40或者机油，绝对注意不要碰到刹车盘，下次装卸的时候，就比较顺当。如果每年装上装下，一般不会锈住。

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