主题：根据河北日报唐车厂的报导，估计一下高铁的自主创新程度 -- 陈经

首先再强调一下，强度不等于承载能力，不要在基本概念上犯错误。

其次，这位专家的话我来总结一下—其论据：随着锻造技术的进步，已经可以造出芯部无杂质无缺欠的车轴、日本人已经选用实心轴了

其论点：选用空心轴是我们被骗了

其论证：由锻造技术的发展导出实心轴的质量已经过关。（这个也算论证的话，起码也是片面的—括号里是我说的）

第三，说说我为啥发表不同意见。

任何一个学过受力分析的人都知道，截面积相同时空心截面的轴其抗弯抗扭能力要优于实心轴（当然，此时空心轴的外径一定大于实心轴的），所以、在可能的情况下要优先选用空心轴，那什么是不可能的情况呢？那就不是一个因素了，简单来说至少有以下几个“外径尺寸是否受限；（空心轴的）制作工艺是否过关；空心轴与实心轴的成本比较”，这些因素在选择截面形状时都是必须考虑的。

日本人选了实心轴必有其道理，不过怕不是这位专家说得那么简单哦！