主题：【原创】肯尼亚纪行一肯尼亚铁路博物馆 -- 老木

1898年初，这里完成了一座临时的木质结构。但这时，一个完全无法预见的自然灾害突然袭击了这项铁路事业。

工地附件发现了一具印度工人血肉模糊的尸体，旁边血沙上全是狮子的脚印。流言就像野火一样，开始在工人营地中蔓延：狮子就是那杀人的罪犯。曾经一度，轨道工程完全停滞，印度工人极度恐慌，拒绝迈出营地大门。

随后的几个月，有几头狮子越发嚣张，胆子越来越大，并展现出了极为恐怖的聪慧，夺走了普雷斯顿手下28位印度工人的性命，还不包括不计其数的当地土著。

此时的帕特森对此无能为力，只好扮演着狩猎者的角色，徒劳无功地试图抓捕猎杀这些吃人的野兽。最终，当然，他成功了，却了花去了9个月的时间。而原本预计4个月就能完工的铁路大桥，用掉了一年中最好的季节。

多年以后，帕特森撰写了一本畅销书，描述他自己的经历。并不太为人所知的是，到处骚扰的狮子对莫伊沿线的整个铁路造成了巨大的麻烦。一位名叫欧哈拉的工程师在他的帐篷中，在他的妻子和全家眼前，被一头狮子所吞噬。这一切，就发生在现在的内罗毕的郊外。

在基玛，距离蒙巴萨420公里，狮子们实施了最为大胆的杀戮。1900年6月，警察总监查尔斯利亚尔，在其私人专车的卧铺中，被狮子拖出杀害了。

但是，随着新世纪的开始，施工进度重新出现了加快的势头，但并不足以让铁路委员会和英国下议院满意。他们认为，经过2年时间，应该完成一半工程而非三分之一。

当然，他们也注意到某些奇迹的出现，因此并未袖手旁观，而是又派出了一队专家，其中一位建议从新选线至维多利亚湖，可以缩短140公里的线路。真是聪明！！通过重新组织人手，工程进度从新步入正轨，尽管铁路重点改为基苏木，而不是原先设定的乌干达王国。这就意味着，铁路的战略目的原为确保尼罗河上游的维多利亚湖HEADWATERS的欧文瀑布，现在为了权宜之计而被弃之不顾。

1899年5月24日，铁路推进到了一片未能事先察觉的沼泽地带，位于ＫＩＫＵＹＵ陡壁脚下，唯一的优点在于，这是一块平地。这距离蒙巴萨已有５２６公里。怀特豪斯决定先缓口气，再继续直面挑战，因此，把其总部从蒙巴萨迁至内罗毕。这在当地马赛部落语言中的意思就是：凉水河。

翻越陡壁，从裂谷区东段下面下降，再从西段爬升，后下降至维多利亚湖，这项巨大工程展现了怀特豪斯的全部智慧。在此期间，他设计和建造了临时ｆｕｎｉｃｕｌａｒ铁路，确保前方铺轨工程的持续进行，同时在裂谷地带建造了大量的路堑和高架桥。１９０１年，在ＭＡＵ峰顶，铁路的最高海拔达到了２５５０米，也创造了大英帝国全部铁路的最高点。尽管这一纪录在１９２５年被打破。这条铁路在延往乌干达、穿越赤道、通过西肯尼亚ＴＩＭＢＯＲＯＡ峰顶时，海拔高度达到了２７８０米。