主题:算算高铁的账 -- szbd
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那么就该发展T字车Z字车。用最低的成本满足客流需要。
普客指得是慢车吧?如果中西部地区普客最受欢迎,低成本交通能促进当地经济发展,那还是应当保留和发展一些,稍稍提高点票价让铁路不亏本就行了。陈经所说的靠补贴铁路来促进某些地方的经济发展,应该是补贴到当地最需要的车中上,而不是一味补贴到高铁上。
中国铁路的供需矛盾恐怕首先是运力不足的问题,是线路和车次还不够多的问题,而不是客车速度不够快的问题。少花点钱多建些一两百km时速的线路和车辆,可能是更为实用的方法。再快也只是跟飞机争客源,
对大部分老百姓没意义。
多修一点一两百公里时速的客运专线可能是更好的办法。所有设备都是国产,造价低廉,铁路也容易挣钱。经济发达地区上一点高铁,也要看经济效益,拿纳税人的钱大量地补贴京津城际高铁,补贴上海磁悬浮,那是stupid做法。
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🙂赔钱还有个多少问题 3 别来无样 字679 2010-01-17 05:02:23
🙂有钱人做高铁,没钱人坐飞机,穷人坐绿皮 红霄帐底 字105 2010-01-16 14:29:45
🙂大规模的普客就不挣钱 1 wrench 字103 2010-01-16 04:02:19
🙂普客不挣钱,那个T字头Z字头的该挣钱吧?
🙂从目前我的了解来看西部铁路还是快点好 方解石 字160 2010-01-17 06:14:40
🙂中西部地区您可能去的少 3 wrench 字502 2010-01-16 12:01:05
🙂京沪的Z字头给砍了,能不去坐动车么。 野狼 字456 2010-01-19 08:38:37
🙂绿皮硬卧10小时可到不了 wrench 字116 2010-01-19 22:11:29