主题:算算高铁的账 -- szbd
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而且欧洲城市的人口规模和密度也无法与中国相提并论
北京地铁看似客流大,实际客流潜力远未得到充分开发,与地铁平行走向的公共汽车运输量大于地铁很多,甚至数倍于地铁
在这个前提下,最简单的办法,如果当初建设投资能增加30-50%(实际上用不到这么多,现在的工程投资为了装点门面浪费太多),把运力扩大一倍,那么运营收入就能扩大一倍,投资回报率大大提高
在中国这么好的市场,地铁项目应该追求保本无补贴自持运转,不需要多高的回报率。日本和香港的经验证明,保本微利这一目标是完全能够实现的。要向先进的例子学习,不要学欧洲式的“恶例”
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🙂这样想 4 sweeter 字506 2010-01-17 20:26:25
🙂在中国的人口密度下,什么铁不挣钱都是不正常的 2 Ghintec 字194 2010-01-17 00:31:48
🙂考虑到单张票价,也是有可能不挣钱的 1 马灯 字599 2010-01-18 06:15:55
🙂学欧洲当然挣不到钱,欧洲地铁有贵而不中用的倾向
🙂2元随便坐的票价 还要求盈利 这个未免苛责了 wrench 字74 2010-01-20 14:55:08
🙂2块钱随便坐确实有点扯淡,但也不是没有保本的可能,前提是 2 Ghintec 字149 2010-01-24 18:08:38
🙂严重同意 油老板 字36 2010-01-20 07:40:37
🙂地铁不挣钱很奇怪吗?本来就是公共服务项目。 遥远 字0 2010-01-18 17:59:38