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忘情:【原创】CRH动车初体验（上）

与普通车不同，CRH1型车厢内的座椅大都是朝向一个方向，仅有车厢端部的几个座椅前有那种固定茶几。座椅间距并不让人觉得拥挤。个人估计之所以这样布置座椅，是为了在有限的空间内尽量多增加座位吧。

开车的时间到了，在毫无征召的情况下，动车启动了。起步非常轻柔，根本没有感觉到普通车那样的撞击。出了信号机后，我时而盯着车厢内信息显示屏上显示的时速，时而看看窗外，同时用耳朵力图听听车体走行部的声响。我的感觉是动车加速性能非常好，加速很平稳，过弯道时车体几乎感觉不到倾斜，车体下方传来的声响极小，不仔细听是分辨不出来的，并没有其他车型过弯道时刺耳的吱吱声。和普通车相比，CRH1型的车窗高度略低而宽度略宽，减速玻璃名不虚传。同样的速度，在普通车上早就眼晕了，但在CRH1型车上却没有这种感觉。

我盯着放在茶几上的水杯，时速180公里的时候，杯内水面还是有明显波动的。记得07年动车刚开行的时候，摄影记者们最喜欢拍茶几上的水杯，告诉我们说时速达到250公里时水面仍纹丝不动。线路还是这条客货混跑的线路，怎么相差那么大呢？看来是记者们夸大其辞，吸引眼球罢了，当不得真的。不过话说回来，即便如此，CRH运行的平稳性仍是别的车无法与之相比的。

车厢内很静，没有人大声说话，也没有播放音乐。地上铺着厚厚的地毯，列车员来回作业，小营推车卖点心饮料时都几乎没多少声音。

我一直觉得看一个车是否上档次，关健是看它的厕所如何。CRH动车的厕所据说很人性化，一直没机会见识。

小静这几天累坏了，今天又起了个大早，睡眠不足。在如此安静温暖的车厢内，她很快就困了，于是靠在我的肩头继续睡回笼觉。本来我是打算起来在车厢里四处走走，看看厕所，饮水机，车载电脑，消防设施等等，但现在只能作罢了。

开车约半小时后，主列来到车厢内开始查票。

小静没睡得太沉，朦胧中听到要查票，想要起来应对。我二话不说，把她脑袋按在我肩头，低声告诉她继续睡，头再低点。

为啥这样？因为小静借来的工作证上的照片与本人相差太大，低头睡觉是一个掩饰过去的极好的办法，剩下的事由我来应对。

我把静借来的工作证放在掌心里，自己的工作证及其他证件和签票压在其上，就这么握在手心里。

主列查到我这儿时，我没象别人那样将票递到她手里，而是就这么将证件托在手心里，手抬得并不高，丝毫没有要递给她的意思。

主列小姐一看是铁路工作证，于是便弯下腰来翻看我的证件。

主列的纤纤玉手翻开我的工作证的第一页，里面夹着我们那两张签票。她把两张签票一张张仔细翻看。

看到她似乎犹豫了一下，我没等她开口，冲着前排扬了扬下巴，低声对她说：“我们和前排换了个位置”。

主列没吱声，继续往下翻看。我想她是在找我的免票。

然而，当她翻开我工作证第二页时，却如同触电般立即将手缩了回去，压低声音恭恭敬敬地说了声：“对不起”，然后也不查小静了，直起身来转身查别人去了。

她到底看到了什么？以致于会有如此迅速的反应？

原来，我在工作证第二页夹了我另一个证件，一个红色皮面，印着两行烫字大字，中间有一路徽的证件。

这个证件的确是我本人的，那证件封皮上两行烫字大字是什么呢？

是这么几个字：中国人民共和国铁道部客车添乘证。

这个证有这么大的威力吗？能把查票的主列给唬住吗？

其实，这个证件拥有的人并不多，而且在车上极少使用。至于它的功能，在证件后面都清楚地印着呢：

1、 检查指导客车运用技术工作。

2、 乘车区间只限本局管内，出局时只限本局担当的列车。

3、 凭证使用铁路电话、发电报及车递文件。

4、 凭证在公寓或招待所食宿。

5、 工作调动时应立即由填发单位收回此证。

6、 本添乘证只用添乘检查指导的证件，不作乘车凭证。

看到了第六条吧？通俗地说，添乘证是不能当免票使用的。

既然如此，那为啥主列会有如此反应？按说能做到主列，起码有两年以上工作经历，且相关规章都十分熟悉。而且动车的主列没有直接考的，都是从高等级列车主列里挑选来的，工作经历更长，理应知道这种证件不能当免票用。

可是，理论归理论，实际上这种添乘证很少有人在车上使用过，所以主列没见过那很正常。至于业务培训里所教授的内容，哎，客运的相关规章摞起来有一尺厚，谁能全背下来？所以平时鲜有接触的，相关人员闹不明白也就不足为奇了。

具体到这事上，我估计是那个证件的名称太唬人了，又是铁道部，又是添乘。再有一种可能是主列在仓促之间将“添乘证”误以为是“监察证”了。监察证那可是牛得一塌糊涂的，客运的人本能的反应就是持证人是领导，有权上车检查，有能耐挑刺找麻烦，于是干脆多一事不如少一事，连带着小静也一并放过，不敢再查问。

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过了一会儿，同行的人怕我查票时遇上麻烦没法对付，便从其他车厢走过来。见小静枕着我的肩膀睡得正香，便用眼神和手势和我交流，我使个眼色，摆摆手，示意没事。

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车速真快，一会儿便快到目的地了。到站前五分钟，列车员过来提示，要下车的旅客请到隔壁一等车下车，因为停站只有一分钟，而上下旅客太多，怕拥在一个车门来不及。

动车平稳减速进站，根本感不到冲击。

站台上，在预定的各个车厢的上车处，旅客们排着整齐的队伍，旁边都有车站工作人员在维持秩序。

列车缓缓停下，透过车门玻璃往外看，车厢正好对准了站台上的标识线，站台上的队伍就在车门前。

不过，这车门的开启远比想象的要慢，等得让人着急。没办法，整列车的车门都由司机在机头集中控制，集中控制的车门开启就有这个响应慢的缺点。

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中午摆完喜酒，已经赶不上回程的动车了，只得搭乘一趟本局红皮车回家。

虽然回程时我们直接上了硬卧车，虽然这也是空调车，但不怕不识货，就怕货比货。这红皮车无论是车厢环境、卫生、震动、冲击、服务、甚至空调舒适度，优先级等等都与动车有天壤之别。

虽然这趟车也是K字头，在现有列车里算是中上档次，可那天这趟车不断地临时停车避让其他列车，晚点了两个钟头。同样的路程，回程花费的时间居然是去时的三倍。

小静问我对CRH动车的感觉如何？

我的回答是：今天我这个土包子坐动车开了洋荤，各方面都比我预想的要好得多。自打坐过CRH，今后出行，我便再也不想坐其他车了。

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