主题：高铁票卖光，普铁有余票 -- szbd

1955年中国第一次确定火车运价标准，客运1.75分/人公里。一直延续到80年代。1978年，中国城镇在岗职工平均工资608，约为34743公里的铁路客运费用，注意是最低档哦，在当时就是木条长凳座椅，旅速30公里的闷罐。而且是1978年的工资比1955年就定下来的运费。

网上搜到一个2009年一季度全国城镇在岗职工平均工资7399元，折算成全年就是29596，以高铁5毛/人公里计算，1年工资约为59192公里的高铁二等票运费。如果一个人税后再除去各种保险净拿到手的收入有每年17372，即每月1500差一点，他坐高铁的相对负担，就跟1978年坐最低档的客车差不多。如果一个人的收入达到3000，他坐高铁一等的感觉就比1978年一个普通人坐闷罐还要便宜。

1995年，全国职工平均工资为5500元，当时定下了一直执行到现在的铁路客运价格。基准价，就是现在的绿皮，5.86分/人公里。实际当时还有闷罐的。绿皮的硬卧起价是上铺1毛4/人公里，越长折得越多，大概2000公里就折成1毛/人公里了。算1毛的话，现在一个人的平均工资坐高铁二等，相对比一个95年的普通人坐绿皮硬卧上铺还要略便宜点。比其他的卧铺么自然便宜更多。

所以，我一直坚信，高铁永远都会有很高的上座率，直到很密的全国客运网建成，以普遍的高密度发车满足人们随到随走的奢侈需求的时候，上座率才会下来。