主题：【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情

动车之所以能多挣，决不是靠单位运输量的钱收得多，而是靠运量大。实际是薄利多销的。红皮硬座收1毛4/公里，动车二等收3毛1，无论如何不能说贵吧？如果只跑同样里程，那动车比红皮赔得还厉害得多，毕竟一辆动车组的价格是一辆红皮的10倍，定员只有红皮硬座的3/4，每天开一样多里程的话，那就往死里赔了。动车只能靠3样：

速度快----每天运营里程长

密度大----每天开行班次多

停站多----上座率高

开动车才能增加小站车次。动车停站都比较多，将来车造出来多了，停站还能更多，站站停肯定不少。因为从技术上，动车加减速快，速度快超越停车时间短，适合多停站。

动车收入能高唯一的原因就是靠技术把运能拉上去，然后价格适当确实有那么多人来坐。象现在这样既有线动车白蓝绿红一起跑，那赔得更惨。当然如果不计车辆购置费，那动车是赚了，不过不可能不计阿。