主题：【原创】沉重的起飞 -- 晨枫

呵呵，这纯粹是班门弄斧了，俺搬好板凳准备学习加挨砖了

1、超巡性能的比较

如果能够接受“导弹万能论”和“超巡和超机动性”的观点，那么比较T50与F22之间的超巡性能其实没有多大的意义。

超巡速度1.5M vs 1.6M? 超巡半径600km vs 750km？这些数字我随口说的。但是道理在那里，F22在不怎么能超巡的F35面前都沾不了超巡的光，单纯数字的比较有什么意义呢？

2、T50 vs F22/YF23

a)尾翼设计

回到T50的设计上来说，YF23、F22和T50的湿面积各为多少，我不清楚。可是T50的全动垂尾和平尾设计，面积似乎是小于F22的。按照过去尾翼占飞机阻力1/3的说法，T50并不吃亏。

此外，T50和F22一样尾翼被主翼面遮挡，矢量推力喷口（如果有，我还是不相信目前的T50做到了飞火发交联）也有减少尾翼动作的效果。

YF23的V型尾的阻力小，但是它的面积可着实不小。当年YF23如果采用与后来X32近似的尾部设计，超巡能力也许可以更进一步。

b)主翼设计

YF23对称菱形翼面比F22符合面积率，但是T50的翼身更加融合，而且平尾后置，表现不一定比F22更差。

c)后机身设计

我的理解还是没变，比较顽固，呵呵:)

T50是一种多用途战斗机，不可能无限制追求超巡性能。受到发动机推力的限制，T50要达到各种状态下理想的机动性能，必须尽量减少推力的损失，必须剪掉意义不大的死重。

在后机身设计里牺牲一定的隐身性能和减阻效果，只是四代机的一点遗憾而已，并不能否定T50本身的地位。