主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远

广深线数字出处来源都是广深铁路的年报，你自己可以去查广深铁路的毛利率是不是25%，广深城际的每名乘客客票收入是不是61元， 广深铁路的运营里程是不是140公里，再算算每乘客公里净现金流是多少。就不用我自己贴出来吧？

至于你的呢，我问你凭什么说是300块成本，你再贴一遍有什么用啊。

不过呢，实质上这个一毛两毛钱也没有多大的意思。 前几天铁道部不是出来爆料说56天收入7个亿吗？ 也就是按你的方式折算成每天两万五千名全程客流（或者说每天卖出25000张500块火车票），每张票200块净现金流，就是18.25亿每年，100块就是9.125亿。 也就是差9个亿而已，和你估算的盈亏平衡点所需几十个亿都不是一个数量级的事情。

或者换另一种说法，按照你77亿的计算，一年就亏60亿，5年本金就完了，后面还要搞25年？

第二， 什么叫去掉车站？ 又是那位仁兄的说辞？ 我倒是很想知道如果车站不包括在里面的话，谁出钱啊？ 我上次追问他有什么证据说这话，人家不敢答。另外呢，买车你打算不出钱了是吧？

呵呵，那你就去试一试好了， 我倒是看看这个40年回本，按照你的模型算出来5年资本金就用光的项目，你就给4%的回报的债券，能卖出多少去。

你以为是个基建项目的债券就是优质啊？ 台湾那个高铁的债券你买不买啊？