主题：【虎头虎脑】开车在黑角(1) -- 馒头笼子

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黑角（Pointe Noire）是刚果（布）的一个沿海城市。因为工作的关系在哪里待了几年。刚开始的时候本着安全第一的原则，每天上下班都是坐公司的班车。下了班也不到处胡晃。后来慢慢的熟悉环境之后，还是觉得不方便。于是就开始琢磨着自己开车。

想合法开车首先得有个当地驾照。不过这倒不难，公司里养着一个据说是总统远亲的人。平时也基本不干事，作为公司足球队的主席周末张罗张罗大家踢踢球。后来人们都忘了他本来的职位是什么，干脆都叫他主席了。公司凡是需要和政府打交道的事情就交给主席负责。把国内驾照和一张照片交给主席，过了几周却丝毫没有消息。经人提点，人家主席日理万机，估计给忘了。于是每周定时到主席办公室聊天，顺便提醒一下俺驾照的事情。三周之后驾照终于到手。

驾照是有了，还得搞台车先。自己买车就不要想了，黑角的所有车都从国外进口。政府黑心收一笔关税，零售商也不是什么善良角色。车价贵也就罢了，前几年政局也不是太稳。为了要做好迅速收拾包袱跑路的准备，连财大气粗的油公司都宁愿租车，尽量减少固定资产投入。租车也不便宜，2，3万公里里程的雷诺Clio一个月的租金就是1200美元。稍微好点儿的四驱就得2000+了。不过这种暴利行业也不是谁都能随便进的。所以开公司的车成了唯一的选择。

开公司的车，各种麻烦的安全规定就像紧箍咒一样如影随形。除了每年必须和负责安全的同事做一次路考来衡量驾驶的安全程度以外。车上更安了一个小黑匣。黑匣的一端连接到车轱辘上，24小时记录车子的加速度，减速度，最高速度，每天行驶里程，和每次行驶时间。而且每次加速度和减速度超过0.3G，最高速度超过60km/h它就会哔哔一下，警告一次。并且记录在案。到了月底，负责安全的同事就会把每台车的数据下载到数据库了，给每人打分。一旦高于某个值，当月就黄牌警告。连着两个月黄牌，那就红牌了。必须重新做一次路考。要是再拿一张红牌，就自动取消驾驶资格。你要说在一般驾驶环境里面也还罢了。黑角的道路除了城里那条戴高乐大道以外，到处坑坑包包。到了雨季，有些大坑能把车给淹了。常常进坑哔一次，出坑哔一次。外加上如蝗虫般乱窜的中巴和出租车。一脚刹车就是一个哔，上班路上哔上5，6次都不稀奇。到了月底红黄牌满天飞。作为工程师，怎么能被机器玩弄。于是我们开始和小黑匣坚决而漫长的斗争。

黑角的火车站，曝光稍微长一点画面下方的蝗虫中巴就开始虚影了：）

第一招，釜底抽薪。收拾不了小黑匣，我还不能收拾你传感器么。直接把小黑匣和传感器的连线拔掉。嘿嘿看你怎么着。结果没想到，这个小黑匣还很阴险的记录每次和它亲爱的传感器失去联系的时间。于是到了月底，负责安全的同事就发现某人的传感器一到上下班时间就和组织失去了联系。这如何了得。抓过来大刑伺候。

第二招，借刀杀人。人在做，天在看。老子收拾不了你，天还收拾不了你了。于是把小黑匣从冬暖夏凉的空调出气孔挪到了挡风玻璃下，让阳光和湿度来给我们出气。不到一个月小黑侠们纷纷挂机。正当我们得意之际，突然接到通知，小黑侠不能工作的车子不准开了，直到小黑侠被修好为止。俺们泪牛满面啊

第三招，美人计。对小黑侠当然是没用的。对象当然是负责统计数据的同事了。月底的时候几个mm工程师就赖在小黑侠总管的办公室里面控诉街上的弹坑越来越大，蝗虫中巴和出租的司机越来越无法无天。总管大人鼠标一抖，记录立马变绿。可惜对俺们不适用。

第四招，瞒天过海。经研究每个月的分数和被哔的次数成正比和行驶里程成反比。于是乎，常常看到周末夜晚，某人乘月黑风高之际，一人寂寞的游车河。不过据反映这样的效率不高，晚上出来飙车的不少，再加上从夜店出来醉驾的。一不小心就被哔了，整个晚上的心血就白费了。最终这招在我的发展下进化出了2.0版本。找个风和日丽的天气，借上一个千斤顶。把车子开到某海滩。享受日光浴的同时，把车子驱动轮都给支起来。然后挂个3档，让它慢慢空转。日落时分手工回家，保证每月都在绿区。不过不要以为2.0版本很容易，换档是关键。离合油门配合一定要精准，操作要轻柔。否则空转的驱动轮，一不小心就来一个1G的加速了，月底还得被总管请去谈话。

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