主题：【原创】高盛,吉利和沃尔沃. 比亚迪和巴菲特. -- karman

完全独立自主的研发其实是在逐渐减少的。汽车公司之间的战略合作、资本合作和技术合作，共享平台之类的，是大趋势。很多以前自己搞的西方汽车公司，现在也只有和人家分享合作。当然这不是说我们不应该或者不能搞独立自主。而是说这种难度是在逐渐增加的。

既然分工这么合理,国内干嘛还搞什么产业升级? 就这么继续分工下去不就得了?更何况平台共享可和屁股上贴个标寄生是两码事.事实证明25年来的市场换技术本身就是彻底失败的,只是用100%的市场,换来了50%的利益,这就是失败,本应获得更多的利益因为某些买办阶级的沾沾自喜和尸位素餐缩水很多,这难道还不是失败? 还不是这种路线的彻底破产?

这两年上汽买个罗孚的牌子+思域的底子整出个半吊子的自主研发--荣威,已经让他尝到了甜头,事实上,自主研发的获益比合资要高的多,

一汽把马自达6的底子套个壳弄了个奔腾B70不也混的风生水起?

号称自主标杆? 在大家都开始慢慢觉悟的时候,还来谈这个所谓的路线是否破产有什么意义呢?