主题：【原创】最后的莫希干人 -- 晨枫

障碍不仅仅是你说的那些，更重要的是：

1. 安全性和隐私保护。

在每个物体内都安装RFID只是成本的一小部分，还得安装处理器用于把传感器的数据组织成便于编码和传输的格式，然后，还得有鉴权模块判断周围无数个接收器哪个有权接受其中的哪个数据（比如说一个集装箱的电子标签必须向海关报告集装箱内货物详细清单，但只需向来海关接货的无数卡车之一报告它的目的地址）。这还没有考虑直接接触到标签进行强行解码的保护。一个完善的电子标签系统的成本在可预见的未来不会低到非常普及的程度，所以我预测未来10年只会是有限的应用。

2. 内置中央处理单元。

比如一个智能集装箱。首先它必须可以接受里面每个货物的电子id信息，然后必须对照发货公司的发货清单进行核查（如果是整箱运输可以交给发货公司做，但如果是散货，集装箱自己需要有这个能力），接收每个货物目的地信息。到达一个海关后，接收地理信息并与货物清单的目的地对照，在错误货物出门时报警，在正确货物出门时给相应的货物报关，并给接货公司目的地信息。。。。对于集装箱而言这套系统的成本可能还好不算很大，但是对于其他的一些低价值的物品，这就是一个比较大的开销了。

3. 系统处理单元。

这个单元用于接受每个独立物体的数据，并规格化。然后汇入中央数据库进行处理。对于一个家庭而言，起码得有一个家庭中央控制系统。对于企业而言，就需要有生产，物流和ERP系统能够接收并利用这些数据。

这只是初步想了一下的困难。在实施过程中应该还有不少具体的技术困难，比如RFID的距离和能源问题，频段问题，辐射对于人体安全问题，等等。所以我的看法是，这个所谓物流网的设想是很好的，也是未来的发展方向，但是现在开始大规模忽悠为时过早了。