主题：【原创】车行往事 -- 七月群山

看到美国货柜司机进厂前的安全教育，不由想起一个我经历的类似相关事例。对比一下，人家的安全警惕性确是高我们一筹。

上世纪70年代，我在油田完井大队做施工员。队里全是工程车辆，主要是水泥泵车，往井里注水泥浆用的。这泵车是高压施工设备，耐压很高，上井施工憋个100-200大气压不成问题。

平时我们的工作都和钻井有关，别事无干。忽一日，炼厂的人来找我们帮忙。他们炼化设备的管路堵了，各种化学清洗的方法都试了，没用！有人给他们出了个主意，找钻井的用泵车憋一下，试试能否硬给它挤通了。

说实在，现在想来，这是一个馊主意。完全不考虑炼化设备管路是否允许这样干，也没评价过这种疏通方式的安全性。

那时候也没个正规的协调机制，炼厂的人连钻井指挥部的招呼都没打，直接就找到我们这了。队长听完介绍直接就把这事交给我了。

我们的日子正闲的淡出个鸟来呢，平时也没机会去炼厂。马上召集几个兄弟，带一辆黄河水泥车奔炼厂而去。

到那之后，炼厂接待的极其热情。他们这个反应釜已经停产好几天了，能不热情吗。

我们那时不过20来岁的小伙子，平时吊儿郎当惯了。那个年代又不像今天到处都是迎来送往，缺少实践，猛的一热情，有点不适应。盛情之下，反应过激，兄弟几个撸胳膊挽袖子就要给人家包打天下。

你知道，炼厂最多的就是盘根错节的管线，堵了还真不好弄。你知道它堵哪了啊？就算知道了也没办法。炼厂的人拿钎子通，用稀释剂泡，折腾了几天也没弄通。

他们指给我看那段堵了的管线，那是一段几十米长的竖管。我问了一下管线的耐压极限，让他们把管线两端接头敞开，再把一端和我们泵车的接口焊上。然后让车上的‘榔头工’（水泥车上有四个工人，一是大班，司机。二是二班，小车司机，小车是泵车上带动水泵的发动机。还有两人就是管线工，连接管线的，因为高压管线连接使用榔头砸紧连接‘由壬’，俗称榔头工）把高压软管和接口联上。

准备工作结束，我想和炼厂陪同的人讨论一下方案。回头一看。人都没了，只剩一个具体和我联系的也紧拉着我往后退。

他们是让事故吓怕了。炼厂曾出过爆炸事故，高温高压失去控制的情景让他们永生难忘。

我其实想过这个问题。一是周围的反应釜都停产了，即便憋爆了管线对周围没影响。二是我们用水施压，水本身几乎不可压缩，高压下就是管线爆了，瞬间压力既可释放，人站的稍远些决无问题。

仔细想想，这事现在看来是非常鲁莽的。事前事后连个协调会都没有，更别说详细的施工方案、技术细节、安全措施了，全凭两家具体负责的人临时‘拍脑袋’。

不过正式施工倒非常顺利，不到100个压力那管线就通了，把炼厂的人乐的。

接下来就是把我们弄到食堂准备大吃大喝，上世纪70年代大吃大喝对我们还是很有吸引力的。

食堂的mm们弄清我们的来路后，马上去后边把食堂管理员整出来了，原来食堂的下水道也堵了。这事更好整，我们大队食堂下水道堵了都是水泥车去疏通的，轻车熟路。

食堂mm让弟兄们先吃后干，弟兄们一激动要求先干后吃。

总之在下水道出口清水的哗哗声和mm的欢呼声中我们被众星捧月般拥上餐桌。

酒足饭饱，得意而归。车在路上众弟兄才反应过来：如此好事，我们是不是太激动啦？今天先来研究研究，明天再去试试管线，后天再…那每天不都可以漂亮mm伺候着大吃大喝一顿吗？

还是年轻啊，欠练！