主题：【原创】小电动车是不是可行啊？ -- wage

我因为工作的原因对用于发电的蒸汽轮机有点了解。首先超超临界技术进入我国还不到十年，大部分火电厂用的还是老技术。由于电站的设计寿命比较长，这种局面不可能很快改观。其次火电的效率没那么高。就以效率最高的超超临界汽轮机为例，现在最先进的凝汽式超超临界汽轮机在刚投产时效率大概能达到48%，以后逐渐下降。而上面的回复里提到的余热用于其他的机组应该是抽汽式机组，由于一部分本应用于发电的热能用于其它途径，它们的发电效率当然会更加低。这还纯粹是汽轮机的效率，前面锅炉会损失一部分效率，后面的发电机也会损失一部分效率，所以这50%的效率实在是太乐观了。

顺便提一句，目前世界上效率最高的发电机组是德国的Irsching的联合循环发电机组，燃气轮机加蒸汽轮机的效率差不多是60%。

先进的汽油机的理想工作状态下的效率可以达到37%。但是汽车在市内开的时候经常加速减速，不可能在理想工况下工作，效率低很多。而混合动力车就可以一定程度上避免这个问题，就是让发动机一直在比较理想的工况下运行，暂时用不了的动能先转化成电能存起来。另外在欧洲，很多轿车是柴油驱动，柴油机的效率可不低。

至于运输问题，汽油需要运输，煤也需要运输，这方面的能耗很难比清楚。

至于电网的运行，水电厂肯定是一直运转的，大型火电也一样，这些大家伙可不是说开就开说关就关的。真正用于解决高峰用电的是小机组，在西方主要是烧气的联合循环电厂。