主题：【原创】汽车业通吃现象,雷诺日产戴姆勒联合. -- karman

奇瑞最大的症结还是在于国企体制

导致了很多屁股想出来的车型就那么堂而皇之的上了

领导一句话,设计人员说的不算.

ka兄经常上下国内著名的奇瑞车友俱乐部未上市汽车版看看就知道了

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奇瑞的的车型结构 不能说多,其实就现在的情况来说,只能说市场细分的够足,足而不多.

问题就在于这么多车型却很少有细分对位置的,开发周期太长,很多车型没有做足够的市场预期,导致车型出来就过时了,还有一些根本不该出的车型,比如M5之类的,就这么个车型,搞容易折腾个中高端品牌,不知道是什么原因,竟然把这么个车硬生生的塞到里面..

怎么说呢,我觉得奇瑞里子功夫,包括发动机,变速箱以及电控,底盘方面都算国内很强了,唯独这个产品规划,品牌的营销,显得很业余,业余到很多奇粉咒那个做出各种狗屁决定的幕后主使..

下面我也转一篇来自新奇军的文章,卡兄可以看看

奇瑞自老风云推出后就一直巴巴的想丰富自己的产品线，于是，在奇瑞还是一个婴儿的时候，这些养婴儿的主就开始规划了一个庞大得有些吃不消的产品线，这里面有大车，有微车，有主流A级车，也有SUV和越野车，当然还要包括小面，大面，小巴，中巴，大巴，估计其实还预备了坦克，只是一时半会觉得没销路。

其实作为市场的后来者，这种想法也没错，当奇瑞从单一的风云衍生出东方、旗云、QQ、瑞虎后，一个中型车厂的规模架子依然已经搭好，只是当时水平有限，东方卖折了，旗云半死不活，倒是QQ和瑞虎瞅准市场空当大卖起来。之后，SJ和YTY就如同疯了一样陷入了车型填空的游戏中，一个又一个的新车型研发计划逐一展开，反正不管卖不卖得出，先弄个车型填空再说。到李峰时代，车型研发的混乱让之前规划的产品线已经是填空的空格远远少于可用于填空的选项了，于是，李峰同学灵机一动，祭出了高品质的车放到奇瑞品牌的A系列中，冲量的车型还是用原有品牌，为YTY同学设定了高一个级别的填空题。

SJ和YTY这叫一个兴奋，于是又骨碌骨碌的计划出各种各样的奇形怪状的新车型，总之，填空这个天赋使命让SJ和YTY跟打了鸡血一样，什么市场，什么用户需求，都是P，关键是弄来钱投到新车型里去，老车型就降价冲量吧！！！弄来弄去，最后发现A3短了，A1窄了，R2弄出来没人卖，最后辛苦弄出来的五娃居然在原有的填空题里没地方填了，要命的是原来的A6弄出来后主流市场又短了50mm，杯具啊，杯具，这么多娃生下来连个填空的地方都没有，太杯具了，怎么办涅？李峰是尥蹶子跑了，不过升级填空题的办法还是有用的。于是，产品线填空题的规模急剧增大，由一变四，空格数增长到原来的4倍，这回SJ和YTY彻底舒心了，以后再也不怕那些个歪瓜裂枣没地方填空了。

但事情就是有个万一，四个品牌规划出来，结果卖得都不咋的，冲量没希望，市场倒是越来越吃紧，怎么办，怎么办？！！此时马德翼跳出来再次挑起产品线填空题升级的重大，咱不是还有旗云嘛，旗云也可以*1，*2，*n嘛，咱不是还有风云嘛，现在已经风云2了，那当然还有风云1 - n， n趋向于无限大！SJ和YTY尽可以可劲的策划那些卖不出去的歪瓜裂枣，反正填空题可填的空海了去了。

说实话，奇瑞再这么瞎搞，迟早要跨！