主题：【原创】汽车业通吃现象,雷诺日产戴姆勒联合. -- karman

中国现有的车主大部分都是第一次购车，等5-7年的换车周期一到，BYD拿什么给现有的车主？或者说继续抄袭哪款成熟的车型？

如果没有合适的产品，用户的忠诚度也不会高，不能指望买了F3的人，过5年以后，继续再买一辆F3。而开发一个车型，却不是5年就能搞定的。

一个成熟的汽车公司提供的产品线能涵盖客户的各个阶段：

从初入社会开始：QQ 威姿

到成熟社会人追求个性：瑞虎 RAV4

再然后家庭的需求：飞度 V5 MPV SUV

经济地位提高以后：佳美 雅阁 帕萨特

高端用户：皇冠 A4 A6

奇瑞不用说了，吉利购买VOLVO也有丰富自己产品线的计划，利用VOLVO的技术和车型，完全可以在吉利和VOLVO间插入一个中档车型，形成自己的过渡计划。

而BYD现在连这方面的迹象都看不到，电动车的本质是动力单元，而汽车的本质是工具，汽车业规律是：消费者买车是越买越大。你不能指望着消费者在需要斧子的时候，却因为柄是檀香木的而去买把榔头。

BYD如果按现在的发展，就是日本的大发和铃木，有独特的技术，能满足特定群体的需求，但培养不了稳定的用户群体，最后成为大汽车集团的猎物，成为其产品线的一部分。