五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】汽车业通吃现象,雷诺日产戴姆勒联合. -- karman

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家园 BYD的问题是5年以后怎么办

中国现有的车主大部分都是第一次购车,等5-7年的换车周期一到,BYD拿什么给现有的车主?或者说继续抄袭哪款成熟的车型?

如果没有合适的产品,用户的忠诚度也不会高,不能指望买了F3的人,过5年以后,继续再买一辆F3。而开发一个车型,却不是5年就能搞定的。

一个成熟的汽车公司提供的产品线能涵盖客户的各个阶段:

从初入社会开始:QQ 威姿

到成熟社会人追求个性:瑞虎 RAV4

再然后家庭的需求:飞度 V5 MPV SUV

经济地位提高以后:佳美 雅阁 帕萨特

高端用户:皇冠 A4 A6

奇瑞不用说了,吉利购买VOLVO也有丰富自己产品线的计划,利用VOLVO的技术和车型,完全可以在吉利和VOLVO间插入一个中档车型,形成自己的过渡计划。

而BYD现在连这方面的迹象都看不到,电动车的本质是动力单元,而汽车的本质是工具,汽车业规律是:消费者买车是越买越大。你不能指望着消费者在需要斧子的时候,却因为柄是檀香木的而去买把榔头。

BYD如果按现在的发展,就是日本的大发和铃木,有独特的技术,能满足特定群体的需求,但培养不了稳定的用户群体,最后成为大汽车集团的猎物,成为其产品线的一部分。

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