主题：【原创】蓝天三剑客 -- 晨枫

这个讨论中多次提到了航空部门多年形成的积弊。我觉得其中有两个方面的信息很重要，很值得摘出来放在一起：

一是以大黄ID、杀猪杀屁股ID在本讨论中提到的“逆向淘汰”。其中大黄ID更是指出中央出手是必要的。

杀猪杀屁股ID说：“东北的国企基本都经历了个逆向淘汰的过程，留下来的都是政治上极有手腕的。 ”

大黄ID说：“只有把各厂所画地为牢，困住手脚，管理者的滥竽充数才可以实现。否则你干出成绩了，我的位子，我的嫡系的位子，还怎么坐得稳。改革其实也不难，主要是一个中央的政治决心的问题。决心理清这一摊了，机制、人事都好解决，反正不会比把中国足球搞好更困难。正向的榜样，是铁道部，政策和人事得当，所以高铁搞起来虎虎生威。 ”

二是观望者ID提供的信息————西北和西南已经开始走自己的路了！！！

观望者ID说：“现在，西飞，成都，贵州已经私自战略合作．这批的成果很大．包括FC-1的成功等，其实，星号到谁手上没问题，关键是利用大家的优势合作才是中国航空的出路．而今天，那个定点下任务的荒唐事情，是制约中国航空发展的最大毛病．”

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说说我的看法：即使是中央想介入，前提也是基层必须做些什么，让中央有个介入的由头。更不要说象航空部门的积弊是几十年形成的，没有基层的努力，中央也只能是心有余力不足。

总之，基层的变化最关键。我觉得西北西南的做法很值得关注。