主题：JF-17，巴基斯坦空军的鸡肋（续） -- 大水

是针对以下这种观点回复的　

而您说的

我没有异议。

战斗中的消耗，损耗大致可如下分类：

一：无损失，但是高强度使用导致寿命到期或者接近到期以及故障隐患，需要更换零部件。

二：故障，战争中不能因为故障就趴窝洒，要么抢修，要么赶紧换备件。不一定是整机，“和平典范”计划中中方除升级５０架歼８ＩＩ外，另加五套航电备件（虽然可能有想搞几套拆了研仿的想法），但是这个储备是必须有的。貌似当年单独引进CFM-56的时候也是打着备份的旗号。　中俄联合军演时，解放军空军也是多带了完整的发动机去做备份的。正常的都是有这个备份的。尤其是在战争爆发前都会大量储备的。

对于１，２来说，貌似发生在航电动力上的概率要远高于机体。

三：战损。

四：战伤可修，值得修。一是需要有零部件备份，在一个就是涉及的是战伤抢修的问题了。

五：万国牌的问题,巴基斯坦好不到那里去，印度的供应商主要是俄国，西欧，以色列加印度本土供应商，目前巴方装备来源于中美俄西欧，北欧外加自行制造。

印度通过自行研制LCA，制造维修Su-30MKI等以及其他航电和武器，除了机体制造外，还涉及研发，发动机，航电，武器，复合材料等等。

而巴基斯坦呢，目前恐怕更多的是局限在JF-17部分零部件制造与整机组装阶段,今后可能会涉及到部分电子设备加武器。

所以说，印方航空工业体系比巴方要更加完整强大并不为过吧。