主题:我军1954误击英国客机(美军击落空29师拉-11战机) -- 坎肩也来谈马甲
近日有人提及拉-11战机,惊叹自己的无知,好奇之下搜索,得到一个大概甚少人知的事件。
拉-11误击英国民航班机C-54
空29师拉-11战斗机被击落事件
“军史记载:1954年7月23日,驻海口空29师85团拉-11在三亚外海为苏联油轮护航时,把印度飞往香港的英国民航班机当作国民党飞机击落。事后查明是国泰航空公司C-54“空中霸王”,机上18人中死亡10人。7月26日,空军两架拉-11为波兰“和平”号油轮等商船护航。美舰载机5批24架侵入海南岛东南大洲岛上空,其中12架战斗机10时05分在北鳌港以东海区上空向拉-11发起攻击,长机周振东和僚机在反击中双双被击落、牺牲。美机随后向护航舰艇扫射,护航舰艇开炮还击以后,美机离去。”
----这些历史事件大概中、老年人会有些印象,当时国民党在美国支持下,气焰嚣张,反攻大陆,袭击沿海,甚至“1955年国民党特务妄图谋杀参加万隆会议的周总理,用恐怖分子的手段炸毁“克什米尔公主号”客机,机上16人遇难。”
我空军误击英航,美军随即前来挑衅----这凸显当年边防形势的恶劣,国民党与大陆间战争状态的严峻。
DC-4载客44人,使用高密度布局几乎翻一翻。罗斯福的空军一号专机、蒋介石的专机等,都是C-54改装的。C-54的缺点是没有气密舱,4000米以上高度让旅客不适应。但是没有气密舱可能是被攻击以后没有发生机舱破坏性损坏的原因,如果是增压舱,由于内部高压,厕所被打出的大洞可能造成严重后果。当时的军用运输机非常结实,除了发动机、油箱、驾驶舱等关键部位被打坏以外,机身、机翼被打几个窟窿通常不影响飞行。曾经有这样的极端情况,在中国上空,一架DC-3运输机被日军战斗机直接撞毁后半机身,日机坠毁,缺了“尾巴”的DC-3奇迹般的降落成功。DC-4这种军用味道浓重的飞机,飞行于热点地区上空,平白无故的要多一份危险。一架法国航空公司的DC-4,52年4月29日柏林降落前遭到两架米格-15攻击, 3名乘客受伤;瑞典的一架C-54,于53年10月24日被以色列战斗机击落,机上35人全部遇难
54年6月23日,国军根据情报,劫持了苏联油船“图阿普斯”(现翻译为“陶普斯”)号,苏联在向美国抗议与提交联合国处理等行动以后,还发出对此进行报复的声音。“图阿普斯”(Tuapse)号先被国军空军拦截,次日被“丹阳”舰从巴士海峡押解到高雄港,船上有42名苏联人。此船被国军接收,命名为“会稽”,舷号“306”,65年退役。船上苏联船员从55年7月开始遣返回国,但是有10人“政治避难”。57年、58年又释放两批,直到89年,最后4人中的3人才回到苏联。虽然“陶普斯”号事件不了了之,苏联在国际上进行交涉之余,还根据此次事件出版了小说、发行了电影。中国在59年出版了维·卡里宁的这本小说的中文版,名字叫《油船图阿普斯号》。
在这次事件以前,国军还劫持过其他商船,只是没有“图阿普斯”事件在国际上的影响广泛。军史记载,从49年8月到54年10月,中外商船在台湾海峡被国军以武力拦截、追踪、炮击228次。53年12月24日,《人民日报》社论《制止美蒋匪帮截扣波兰商船的海盗行为》的主角就是中波轮船公司被国军扣留的“布拉卡”号。国军在53年10月4日台湾以东125英里的公海海面上,武装劫持“布拉卡”(Praca)号油轮至高雄港。船上有波兰船员29人,中国船员17人。国军接收了此船,舷号“305”,命名为“贺兰”舰,64年退役。54年5月11日,中波轮船公司“哥德瓦尔特”(Prezedent Gottwald)号商船被国军“太湖”(舷号25)舰劫持到基隆港。船上有波兰船员33人,中国船员12人。国军接收了此船,编号“AK-313”,命名为“天竺”运输舰,68年退役。两起事件发生后,波兰均向美国提出多次严重抗议和交涉,最后两船的波兰船员被释放。中国船员被国军扣留,一些人被国军杀害,另有一些人因拒绝反共,被台湾当局执行死刑[注19]。当时国军还劫持了英国等西方商船,引起各方对台湾当局得强烈不满。在“图阿普斯”事件以后,国军没有再劫持苏联、波兰商船,55年以后开始放弃截扣商船的海盗行为。
54年7月,彭德怀命令中南军区空军、海军护渔护航。当时中南军区的海空军非常弱小,空军司令部尚在武汉,中南海军司令部在广州。54年8月27日,周恩来会见朝鲜南日外相时说明:“在台湾问题上,我们总的口号是:解放台湾。但是,这要有步骤地进行,因为中国海军还未锻炼好,各方面的准备还需要时间。”相对于中南空军,中南海军更为弱小。海南岛前进基地拥有海口、榆林、琼东、琼西巡防区,主要作战力量是一些小炮艇,对付国军特务渗透都很困难,作战能力非常有限。在军史记载中,海空军护渔护航是紧急出动的命令。当年空、海军已经在浙东沿海进行了护渔护航作业,中南海军进行此项作业不足为奇,但是紧急调动尚没有完成作战准备的部队一定事出有因。在台湾海峡被国军封锁,绕过台湾的航线被国军屡屡骚扰的情况下,从南方通往华北各港口的中外船舶改在华南各港口停泊。当年下半年起,行驶中波航线来中国的波兰国旗船,一律先驶往榆林港等待中国海军护航[注20]。从榆林港开始的海军护航,直到57年才停止。虽然军史没有载明彭德怀下达护航令的原因,现有资料已经能够基本确认是紧急护航的需要。中南海军从54年下半年到年底,护航84艘次苏联、波兰商船。人民空军飞行员对错判为国军飞机的国泰班机痛下杀手,实则苦大仇深,拦腰切断通往大陆的海上运输线太严重了。
国外还有一种击落民航机的说法,认为中国得到情报,这架班机上有美国或英
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😥我军1954误击英国客机(美军击落空29师拉-11战机)
🙂有空看看这个吧 5 donkeyking 字754 2010-05-16 17:56:05
😁哈德逊河上英雄机长切斯利舒伦伯格更了不起,可绝不会让孩子 坎肩也来谈马甲 字16 2010-05-16 18:04:22
🙂切斯利舒伦伯的经历同布朗的经历根本没有可比性 donkeyking 字192 2010-05-17 14:50:49
🙂但迫降哈德孙河的飞机也有现代飞机起降速度高的不利因素 1 fakeone 字94 2010-05-18 16:49:05
🙂这是中国人的糗事不是所有中国人都有勇气面对的 donkeyking 字32 2010-05-18 18:00:36
🙂我只是探讨技术问题。 fakeone 字0 2010-05-18 19:26:18
🙂不错,在南联盟、伊拉克、阿富汗那些被轰炸的人群也这么想! 坎肩也来谈马甲 字0 2010-05-17 16:06:06