主题：【原创】铁路高管访谈录（1） -- 忘情
写在前面的话：
最近有个难得的机会与一些高管面对面深入地交流，就一些热议或有争议的问题向他们讨教。这些平时只能在电视上见到的大领导们讲话非常实在，他们站在全局的高度上看问题，眼界不是我这个层次所能比拟的。
这些谈话内容如果能都写出来，可能会对大家认识铁路的方方面面会有所帮助。但是，出于众所周知的原因，我不能这么做，最后能写出来的都是经过反复斟酌过的，应该不会给领导和自己带来不必要麻烦的内容。本人并非记者，这个交流过程中也未使用录音器材，一切都是事后补记，领导们的普通话里也夹杂着乡音，因此个别名词和数据有可能会有误差。主要目的是为路内外群众提供一点高层关于铁路现状和未来的看法。
在这个访谈录中均用G（高管）来统称，W则代表本人。
闲话少说，言归正传：
。。。。。。。
W：领导，关于高铁，外面各种议论很多，请问一下我们的高铁现在在世界上处于一个什么位置？
G：咱们这些年进步很大。日本佬64年搞新干线，200公里的，到现在新干线的主流车型还只有280，个别车型300，欧洲的的主流是320，咱们达到了350公里，这个速度是持续运营速度，在试验中跑到了394，目前380的高速动车也在研发中。高铁线路，国外的加起来也就是4300公里左右，我们一条武广线就1000多公里。这么长的线路欧洲要建个十年左右，咱们三年多就投产。到2012年，咱们的客运专线要达到13000公里，高铁总里程要占到全世界的一半，总运营里程要达到11万公里，到那时要有800至1000组动车投入运营，大功率机车要达到7900辆左右。这些成就让世界上对我们刮目相看，现在美国、俄罗斯、沙特、巴西等十几个国家在和我们谈高铁输出。当然了，都是意向性的，目前真正拿下的是沙特的合同。
W：前段时间法国新出来的动车跑出了570多公里，我们距离有多大？
G：它那个是试验速度，就和我们350的动车试验时跑出394一个道理。如果牵引功率能上去，我们要达到这个速度也是不难的。
W：武广高铁目前日均三十多对动车，远远达不到其设计能力，我想知道的是，这到底是出于安全因素的考虑？线路设备还处于磨合期？还是客流量上不去？
G：武广高铁的动车设计发车间隔是3分钟，咱们再多放点余量，多考虑一点区间呀什么的，就算它5分钟好了，每小时可以开12对，一天可以跑十几个小时，剩下留5、6个小时搞集中修，你可以算算，如果每天跑15个小时，那就可以开180对，这个能力是足够的。现在之所以只开三十多对，是因为我们目前根本就没有这么多车，南车、北车一年也就是50列的产量，还要全国各地撒胡椒面。关于安全，这个是肯定没有什么问题的，前段时间世界高铁大会上，日本JE公司的老总说什么我们中国的动车用到了极限，是用极限速度跑的，是在玩命，在日本死一个人都是天大的事，在中国死一万人也不算回事什么的。
W：这不是扯淡吗？别人不知道，我们干铁路的都知道部里对安全抓的有多严，别说死人了，就是很多旅客都感觉不到的事情，咱铁路内部都按事故严肃处理，这个抓的可不是一般的严，外人是难以体会得到的。
G：是呀，咱们的何总在大会上据理驳斥了日本佬的污蔑。咱们抢了日本佬的市场，日本佬当然要犯酸了。至于说到安全性，那是绝对摆到第一位的。每条高铁开通，每次新车型试验，部长都亲自站在机头上检查线路，检查机车。现在胶济线动车组运行繁忙，部长还经常添乘机头实地检查，就是怕出事。高铁出事那就不是小事，它已经成了中国创造的一大品牌，现在在国际上有相当的影响力，咱们北京现在只要来了外国领导人访问，就往京津城际上领。这次世博会，有四、五个场馆有中国高铁元素，想想看，只要出了一丁点事，那就是天大的事，影响得有多坏？有些国家，有些人就盼着咱们的高铁出事呢，出事了好就此大做文章。所以我们各种保障措施和检查制度是极其严格的，这里面安全冗余度是足够的。比如说武广高铁全封闭，平时都有公安守着呢，你就是铁路职工不到集中修的天窗时间也别想进入线路。因为速度快，所以别说人员逗留在线路上了，就是修理的工具、材料，都严禁有遗留在现场，控制措施很严，就是怕动车速度快，把这些线路上的工具，材料，配件什么的卷起来威胁安全。从07年418开行动车组，到奥运那年开通京津城际，去年的武广，今年的郑西，已经开行了那么多趟车，运了那么多旅客，没出什么大事。这并不侥幸，而是靠设备保安全，靠质量保安全，靠制度保安全。真要是象那日本佬说的那样咱们在用极限速度拼储备，那早就出大事了。
W：这种重视程度我亲身体会到了，咱们下面有个口号是“动车无小事”，有一次咱们的动车因为旅客吸烟导致烟火报警器动作，直接切换操控权，强行将车停下，司机和随车机械师检查设备后重新启动，前后也就是五分钟吧。就在这五分钟内，铁道部总调度的电话就越级直接打到我们局动车所所长的手机上了，咱们的热备车也出动了。这也可以看作是一种应急预案吧。我想知道的是，高铁这方面的应急预案准备得怎么样？是否联合演练过？
G：高铁各方面的应急预案都有，而且也在根据实际情况在修订，你所说的联合演练目前还欠缺。
W：我想知道的是，咱们的高铁是不是技术真正全掌握在自己手里？
G：基本上掌握了，咱们走的是自研加引进，消化，吸收，再创新的路子，但是有个别芯片咱们还是没能拿下，南车、北车正在努力攻关。如果我们真的象一些人所说的没有自主知识产权，那怎么会有那么多国家想让我们帮他们修高铁？人家也不是傻子呀，你手里没自主知识产权，谁会找你合作？欧洲和日本也绝对不会放任你山寨抢他们的市场呀。高铁是一个系统工程，有许多问题你事先根本想不到。比如说合肥到南京那条线是有砟的，隧道多，动车一过去，好家伙，卷起的灰尘就象条灰龙，动车一过去就脏得不象样子。咱们想过很多办法，比如说那石砟一块块全部用水洗干净，装在袋里再辅到轨道上。比如说动车速度太快，道砟会飞起来打坏设备，咱们就得攻关，那石砟多大一块才合适呀？如何把石砟固定住，动车一过不至于飞起来，有的用胶粘，有的在路基上铺防护网给你网住，这样动车一过就飞不起来了。还有咱们的京津城际，冬天道路上有雪，动车那么高速度一过，雪就飘起来，遇到车底下的横梁，就粘上面了，结成个大冰陀子，越结越大，到最后承受不住掉下来，在车底下噼里叭啦地乱滚，打坏车下设备。这个问题咱们问过北欧的，问他们那里怎么解决？他们回答没什么好办法，他们那里也遇到这情况，解决方法就是降速。但咱们就不一样了。。。。。。还有最近投产的郑西高铁，沿线的环境污染很严重，你晚上看过去，跟荧光灯似的一长溜，电线都烧结了。这些都需要咱们创造性地解决问题。。。。。。
W：武广高铁投产后，社会上一度争议很大，什么票价高，被高铁什么的，网上吵得好凶，路内职工也有许多不同看法。我不明白为什么铁路的宣传部门总是显得那么没有积极性，主动性？
G：任何一个新生事物都有一个被接受的过程。07年刚开始开动车那会儿，也是非议不断，但你看看现在，许多动车爆满，就连武广高铁春运时也卖了站票。还有东南沿海那条线，温州、福州、厦门那边，那叫一个火爆呀，我们开始不卖站票还招致了许多人的不满。当然了，中国太大，各地区的经济发展不平衡，经济承受力和观念不同。在发达地区，那里的人的观念就是时间就是金钱，适应快节奏的生活。但有些地区，接受得有个过程。至于你所说的宣传的问题，现在部里主要就是埋头干，不和你争，吵让你吵去，我们该干嘛干嘛，等过段时间，你自己亲身体验过了，兴许观点就转变了。这比我们自己去宣传，去辩白要好得多。其实给我们真正造成困扰的是有一些专家院士，他们对铁路技术一无所知，但他们的影响力很大，在一系列问题上给我们带来了极大的困扰。比如说京沪高铁就为此耽误了几年，劳民伤财呀。所以部里决心推进“十百千万工程”，就是要培养出十个高铁方面的院士，在科学院、工程院里要有我们真正懂技术的人说话，改变目前这种局面。
W：这个我倒是有亲身体会。我自己坐过动车后，就再也不愿意坐其他车了，哪怕是白皮车也坐不惯了。但是我觉得，因为中国的经济发展不平衡，国民的贫富悬殊很大，所以能不能在降低运营成本上下功夫？比如我觉得动车头等车厢里酒吧和那几个可以回旋的座椅的设计，虽然都被媒体当成亮点宣传，但是我个人觉得这种设计华而不实，浪费了大量空间，用处又极有限，不如改为紧凑设计，车内装饰及服务设施简化处理，够用就行，力求降低造价，多装旅客。还有就是动车相关配件价格高得离谱呀，运用起来成本吃不消。我举个例子，动车驾驶室的那块曲面玻璃原来的报价是十几万一块，但运营中经常被鸟撞，一撞就裂，裂了谁还敢继续用呀？只好更换，好家伙，换块玻璃不但非常麻烦，而且一换就是十几万没了，这怎么吃得消呀？现在好点了，这块玻璃便宜了许多，但也得两万多，这个价位也是个天价呀，不知道部里对这个有没有考虑？
G：你讲的这个情况的确存在，但是这种高价玻璃在动车上也就是几块而已。这个我觉得我们得有一定的超前意识，眼光放长远一点。
W：可是那也得适合中国的国情呀，那种豪华动卧劳民伤财，因为性价比不高，所以实际上上座率并不高，我觉得这造成了极大的资源浪费。
G：这个嘛，你说的情况只是一方面。北京到福州的动卧试运营一段时间后就停了，原因就是你讲的性价比不高。它的实际运行时间只比直达车缩短两个小时，直达车卧铺四百多，动卧票价九百多，将近一千块。老百姓当然会算计划算不划算呀，所以开了一段时间后就停了。不过据我所知，京沪动卧运营情况还行。不知道你上过动卧没有？已经达到五星级酒店的标准了。铁路客源有不同的层次，动卧是针对高端旅客的，铁路应该为不同层次，不同需求的旅客提供各种选择。
（未完，待续）
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🙂【原创】铁路高管访谈录（1）
🙂关于京津城际 6 不见不散 字707 2010-05-31 09:43:48
🙂北欧火车常坏 1 applelive 字86 2010-12-02 13:20:00
🙂那条线路的咋应该是粘住的。 1 lsgongl 字77 2010-05-31 19:22:56
🙂谢谢忘情兄 终于写出来了 辛苦 异域西行 字0 2010-05-29 17:06:08
🙂这次事故是怎么回事？ 1 我是一只小小号 字94 2010-05-27 18:34:27
🙂是这样的，公路上方塌方是突然的 1 忘情 字78 2010-05-27 21:21:01
🙂估计以后对沿线路堑边坡的护坡处理等应该会增加投资 1 土拨鼠yuanap 字150 2010-05-30 23:25:06